誰說是跑車的特權 經濟型威姿輕松玩漂移

　　知道漂移么？如果你喜歡周杰倫，如果你喜歡頭文字D，那你一定知道漂移。在很多人眼里，漂移—這種高難度的汽車過彎動作，只能是高級跑車的“特權”，其實不然，超級玩家用實例告訴我們：即使是經濟型家轎威姿，也能輕輕松松玩漂移。 

　　威姿車主馬也馳（網名），汽車文化工作室主人，車技嫻熟，一個實實在在的玩家。在筆者的一再懇求之下，一向低調的老馬在其北京的大本營“北馬廄”實地為筆者全面解析了漂移動作的技術要領和每一個動作對汽車的要求。

　　老馬在北馬廄的訓練場，隨意的擺了幾個凳子，開著自己心愛的威姿車，一邊給筆者演示，一邊開講。當汽車后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產生漂移。漂移是一種最快速通過彎道的手段，也是高速行駛下躲避前方危險的一種方法。老馬告訴我們，只要汽車品質過硬，駕駛技術過關，未經改裝的經濟型轎車也一樣能夠玩出至炫至酷的漂移車技。

　　像威姿車這種前輪驅動轎車的常見漂移技巧有兩種：第一種是利用手剎和方向配合，產生漂移效果。具體操作程序是：在轉向前，先降速，在進入彎道時，使用手剎，根據路面和速度調整手剎力度，并選擇準確時機。由于車輛是在一瞬間急剎，因此車身擺動幅度很大，所以這種漂移很好看。第二種漂移的方法是在高速入彎時重力踩下剎車，同時換擋，配合方向盤，使車輛甩尾，這種技術要求人車高度合一，隨時感受汽車的運行狀態并做出相應的調整，對駕駛技術要求頗高。 

　　幾次漂移過后，筆者被甩得暈暈乎乎，老馬把汽車開到北馬廄的修理車間，用支架把威姿架起來，鉆到車下，就威姿車的構架，給記者上了一堂“汽車構造”課，詳細講解了漂移過程中所涉及的幾大系統。

　　“玩漂移，安全第一，”老馬首先強調了這一點，“在漂移的過程中，離合器、剎車等都是在大負荷的狀態下工作，對汽車的綜合品質是一種考驗。威姿源于豐田全球同步的NBC平臺，GOA車身安全性的口碑很好，其原型車Yaris在歐洲NCAP的碰撞試驗中達到了4星級的標準，在緊湊型車領域是數一數二的。不愧為超級玩家，老馬對威姿的來龍去脈“摸得很清楚”。

　　“輪胎是玩漂移視聲效的關鍵，”老馬把輪胎的重要性進行了單獨的強調，“要玩出漂亮的漂移動作，對輪胎最大的要求是抓地力好，輪胎的抓地力越強、越均勻越利于保證漂移動作的完成。威姿汽車采用的是175/65R14的普利斯通輪胎，其綜合性能優良，耐磨性能非常突出，極大地保證了漂移過程中的抓地力。”

　　玩漂移當然不能不提汽車的動力系統。“動力不足，即使做出來漂移動作，也不會好看。”威姿轎車采用的是豐田8A發動機，技術非常成熟，最大輸出扭矩達到110/5200（Nm/rpm）。“8A是一臺典型的大缸徑、短行程發動機，這種結構突出的優點是爆發力強，正好符合玩漂移所要求的快速加速，超前爆發的需要。”老馬點評了威姿的動力系統。

　　懸掛系統是保障漂移成功的另一關鍵系統。“漂移過程中，汽車在高速行駛下甩尾，車身重量和慣性力基本全部作用到前車輪上，而且有較大的離心力產生，這就需要汽車懸掛系統有足夠的剛度去承受這種離心力。譬如威姿，由于整車設計是偏重操控性的，懸掛系統表現出很高的剛度，這使得威姿在漂移過程中車身的側傾幅度比較小。”老馬對威姿的了解真不含糊。

　　最后，老馬再次強調了玩漂移要注意安全：“漂移雖然好看，但危險性也很高，駕駛技術也非常關鍵，需要經過長時間艱苦的訓練才能練出來，最好在專家的指導下練習。”