人家有的我也要有 花1萬多加裝ＡＢＳ值不值？

　　現在，很多車型上都安裝了ABS，同一種車型有沒有ABS，通常價差1萬~2萬元。也有朋友常問：“我的車沒ABS，可以加裝嗎?”或是經�？吹揭恍�廣告：某某修理廠承諾給客戶安裝價廉物美的ABS，性能如何好等等。

　　先要徹底認識ABS

　　“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規制動裝置基礎上的改進型技術。它的工作原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機控制。緊急剎車時，一旦發現某個車輪剎死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵泄(減)壓，使車輪恢復轉動，達到4個車輪同時剎車的目的。ABS的工作過程實際上是“抱死―松開―抱死―松開”的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急剎車時車輛跑偏、側滑、甩尾現象，防止車身失控等情況的發生。

　　ABS的種類可分機械式和電子式兩種，機械式的結構簡單，主要是一個機械閥，利用閥體內一個橡膠氣囊對剎車壓力的反饋來不斷放松，制動，從而達到輪胎不抱死的結果，目前一些國產皮卡和低檔客車大部分采取了這種裝置。工作原理簡單，它沒有傳感器來反饋路面摩擦力和輪速等信號，完全依靠預先設定的數據來工作。也就是說，不管車在積水路面，結冰路面或是泥濘路面和良好的水泥瀝青路面，它的工作方式都是一樣的。如果在水泥瀝青路面行駛的話，制動效果就會大打折扣啦。

　　而電子式不然，它由輪速傳感器，線束，電腦，ABS液壓泵，指示燈等等部件構成。能根據每個輪的摩擦力、轉速、轉彎角度、車身傾斜度等來向行車電腦發出信號，由電腦分配剎車力度頻率，能對每只輪施加不同的制動力度，從而達到科學合理分配制動力的效果。

　　機械式只是用部件的物理特性去機械的動作，而電子式是運用電腦對各種數據進行分析運算從而得出結果的。兩者雖然都稱ABS，卻完全是兩碼事，如果硬要把們歸為一類，那也是祖父和孫子的關系。

　　了解了ABS的工作原理和作用后，你就不會因為多花一兩萬塊錢而不買有ABS系統的車了。

　　加裝ABS有大學問

　　如果自己的車沒有ABS，可否加裝呢？機械式ABS一般通用性強，只要是液壓制動的一般都可以裝上，時間大致40分鐘，國產的價格在200元左右，但它的效果就遠遠不及電子式ABS。如果把安裝機械式ABS比作一次美容手術，那么加裝電子式的就是一次器官移植了，首先遇到的是一個“匹配”問題，要看這個器官和人體合適不合適，會不會排斥，這是個極其復雜的過程。

　　據介紹，開發一個ABS產品，先要考慮車型，使用環境，用途，還要結合發動機、懸掛、變速箱、電腦管理系統等等綜合考慮，每款車的ABS都是不盡相同的，各有各的特點。要加裝一個ABS，需要更換四個軸承座、前輪的左右牛軸、后軸轂、線束、傳感器、ABS液壓泵。ABS，指示燈、電腦，剎車油管和制動液，還要對于安裝部位進行強度校核。所以自己安裝是既不明智也不劃算的。