普利司通F1中國站戰報

　　萊科寧(法拉利車隊)在上海國際賽車場利用二次進站策略,最終贏得了F1上海站比賽,這同時也是普利司通Potenza輪胎獲得的第120場勝利。

　　在前兩個跑圈中,萊科寧使用了同一套雨胎,之后更換為中性干胎直到比賽結束。他以9.8秒獲勝，前不久斯通納在此也使用普利司通輪胎獲得本賽季MotoGP第三個冠軍。阿隆索(邁凱輪車隊)使用同樣的策略但是以硬性輪胎完賽,最終獲得第二名而登上領獎臺。馬薩(法拉利車隊)與其隊友使用相同了策略最終第三個完成比賽。

　　這是一個復雜天氣的比賽,普利司通Potenza F1輪胎的所有種類均被采用.標準雨胎是比賽初始階段的有利輪胎選擇.同時當賽道干燥后，車手和車隊考慮選擇中性或者硬性輪胎,盡管陣雨再次光顧賽道。

　　維特爾(紅牛二隊)利用賽道干燥狀態的時機而選擇一次進站的策略,將雨胎更換為中性干胎,從而獲得其本人本年度的最好成績。第四名巴頓(本田車隊)第五位完成比賽,里尤茲(紅牛二隊)則獲得第六名,這都是他們個人本年度的最好成績。海費爾德(寶馬索伯車隊)第七名,庫特哈德(紅牛車隊)則第八位完賽,獲得最后的一個積分。

　　車手冠軍榜的領軍人漢密爾頓準備進站更換雨胎以適合干燥賽道時,在維修站入口處滑出賽道而陷入砂粒層，由于漢密爾頓沒能獲得積分意味著本賽季的收官之戰巴西站將充滿競爭，漢密爾頓107分、阿隆索103分而、萊科寧100分，三人之間勢必將展開激烈爭奪。
普利司通Potenza F1 輪胎將于10月19-21日轉戰本賽季的最后一站位于巴西圣保羅的英特拉格斯賽道。屆時將使用普利司通軟性和超軟性配方的Potenza輪胎。

普利司通MS・MC輪胎開發部本部長浜島裕英：

　　“首先，祝賀萊科寧和法拉利獲得了勝利。萊科寧將雨胎運用得很好直到他第二次進站。我們可以看到在其第二跑圈末段他表現出非常好的圈時，當時賽道幾乎為全干，而他的輪胎在那種狀況下幾乎完全磨損掉。其次，恭喜紅牛二隊，特別是維特爾，他很好地運用了一次進站策略并獲得第四名，一個非常好的結果。這是一場嚴峻的比賽，在狀況不斷變化下，輪胎的管理和停站時間非常重要。在干燥的賽道上使用雨胎非常關鍵，在電視的鏡頭下我們甚至都可以看到有的車輛的雨胎已經磨損得非常厲害。”