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    有關(guān)車奴未來(lái)汽車生活的7個(gè)預(yù)言

    2006-09-07 19:44 作者:佚名 責(zé)任編輯:wangfeifei
    關(guān)鍵詞:人車生活 車奴 

      預(yù)言1:93#汽油的價(jià)格有80%以上的可能在未來(lái)1年內(nèi)超過(guò)6.5元/L的水平。

      考慮到政府有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)聲明——中國(guó)的燃油價(jià)格要盡快與世界同步。那么6.5元/L這個(gè)價(jià)格預(yù)測(cè)還是略顯保守了。有人也拿美國(guó)的低油價(jià)來(lái)比較中國(guó)目前已經(jīng)較高的油價(jià),但大家有沒(méi)有想明白,美國(guó)人是拿導(dǎo)彈要挾產(chǎn)油國(guó)出口石油給他的。中國(guó)則是拿真金白銀和日本、韓國(guó)這些鄰居到產(chǎn)油國(guó)那里競(jìng)價(jià)購(gòu)買的。至于6.5元/L究竟是高還是低,想想烏魯木齊的車奴們吧,收入未必高于北京的車奴,但加油的時(shí)候可每次都多支出不少呢!如果他們能夠承受這個(gè)6元多的價(jià)格,那沒(méi)理由一年后內(nèi)地車奴難以承受。油價(jià)到這個(gè)價(jià)位上,估計(jì)政府應(yīng)該就會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的稅費(fèi)政策了,過(guò)路過(guò)橋、養(yǎng)路費(fèi)都會(huì)逐漸成為歷史,這恐怕也是廣大車奴在燃油不斷上漲的大背景下惟一的盼頭了。

      預(yù)言2:合資品牌的所謂全球同步產(chǎn)品不會(huì)繼續(xù)降價(jià),相反,定位更高端的車型反而會(huì)導(dǎo)致實(shí)際價(jià)格上漲。

      燃油價(jià)格上漲的另一個(gè)盼頭其實(shí)就是車價(jià)下跌,但考慮到目前金屬原材料、以原油為材料的化工產(chǎn)品的價(jià)格都在上漲,政府也正在研究的提高中產(chǎn)階級(jí)收入水平,銀行的利率水平也在醞釀提高,這些消息聚攏在一起,恐怕車輛價(jià)格下降的空間并不會(huì)太大了。尤其是那些合資品牌投產(chǎn)的新車型,A級(jí)車在宣傳中要向B級(jí)車靠攏,B級(jí)車要向C級(jí)車靠攏。惟獨(dú)國(guó)內(nèi)民族品牌車型在向下看,明明是B級(jí)車的質(zhì)量和身材,但卻賣的是A級(jí)車的價(jià)格,完全是一副轎車論斤賣的架勢(shì)。但即使民族品牌車型,未來(lái)一年也會(huì)在推出新車型的時(shí)候向利潤(rùn)看齊,在3萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間里,恐怕不會(huì)再有更多的競(jìng)爭(zhēng)者加入。

      預(yù)言3:柴油轎車和混合動(dòng)力轎車將進(jìn)入增長(zhǎng)通道,車主們將面臨更多選擇。

      雖然豐田的普銳斯召回了,但到明年上海車展前,恐怕就會(huì)有其他廠商推出自己的量產(chǎn)混合動(dòng)力產(chǎn)品,這之中肯定也會(huì)有民族品牌。與技術(shù)含量較高的混合動(dòng)力轎車相比,技術(shù)更成熟的柴油轎車想必在這一年里滲透到更多的城市里去。說(shuō)實(shí)話,柴油車對(duì)車奴而言,是個(gè)人見(jiàn)人愛(ài)的產(chǎn)品,但卻最不受環(huán)保部門(mén)歡迎,年內(nèi),技術(shù)更先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的大批量裝機(jī),柴油轎車將有望擺脫目前與汽油車競(jìng)爭(zhēng)的窘境。

      預(yù)言4:延遲到年底舉行的北京國(guó)際車展依然能夠超過(guò)廣州車展,成為年內(nèi)“最精彩”的車展。

      其實(shí)精彩與否根本不在于這個(gè)車展有多少輛新車被展出,關(guān)鍵是看展覽的有多少人,報(bào)道展覽的有多少媒體。7月的廣州國(guó)際車展這次天時(shí)、地利、人和其實(shí)都不缺,但北京畢竟才是文化中心,在這里舉辦的車展注定會(huì)有更多的參觀者,大量聚集的媒體也注定會(huì)把同樣的新聞傳播給更多人。正是因?yàn)檫@樣,雖然廣州車展尚沒(méi)有開(kāi)幕,但筆者還是堅(jiān)信:北京車展即使延期,也依然會(huì)超越廣州車展。

      預(yù)言5: 2001年前后購(gòu)車的車奴們開(kāi)始進(jìn)入車輛維修和二手車交易的高峰期,車輛售后服務(wù)的性價(jià)比話題會(huì)越來(lái)越重要。

      新車5年跑10萬(wàn)公里,這差不多是國(guó)內(nèi)大城市車奴們用車的“基本行情”。但對(duì)一輛經(jīng)濟(jì)型轎車而言,10萬(wàn)公里就意味著不少零件都需要更換和維修。當(dāng)年井噴行情下買車的車奴們,估計(jì)還不習(xí)慣自己的愛(ài)車總是進(jìn)維修站,所以,筆者建議這些車奴們這個(gè)階段,賣掉它或者多花錢維修保養(yǎng)。說(shuō)實(shí)話,5年前就當(dāng)上車奴,這說(shuō)明這些朋友的購(gòu)買力還是很可觀的,在今天這個(gè)車價(jià)體系下,最理性的辦法就是賣掉舊車,以當(dāng)年大約同樣的價(jià)格再買進(jìn)一輛高一個(gè)級(jí)別的車輛,繼續(xù)享受更高級(jí)別車奴的幸福生活。

      預(yù)言6:隨著更多中產(chǎn)階級(jí)的誕生,自虐虐車型車奴將不斷增多。而更多的交通警察、電子警察的上崗,將導(dǎo)致玩車不要命型的車奴減少。

      隨著旅游想必將是中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的最重要減壓手段,隨著享受帶薪休假的人越來(lái)越多,車奴中那些得閑就自駕游的朋友也會(huì)越來(lái)越多。想想看,那些通往景區(qū)的新建高速公路如果沒(méi)有這些自虐虐車的車奴幫襯,怎么歸還大筆的貸款呢?從支持消費(fèi)的角度來(lái)看,我們還是期待自虐虐車型車奴更多一些。不過(guò),從我們個(gè)人生命安全角度來(lái)看,我們期待更多的交通警察、電子警察能夠把那些玩車不要命的車奴們盡早“捉拿歸案”。這些家伙雖然也創(chuàng)造汽車文化,但其行為其實(shí)與城市里的恐怖分子沒(méi)有差別,真希望下一個(gè)年度里,作為北京市民,我們不會(huì)再看到二環(huán)上有人玩賽車。

      預(yù)言7:更多售后服務(wù)品牌的建立,將使得整車售后服務(wù)向重視客戶關(guān)系轉(zhuǎn)變,車奴們將得到更多微笑,支出更少的養(yǎng)車費(fèi)用。

      在過(guò)去一年里,國(guó)內(nèi)已經(jīng)誕生了差不多10個(gè)售后服務(wù)品牌,與整車品牌相比,車奴們對(duì)售后服務(wù)品牌似乎認(rèn)識(shí)還非常有限。其實(shí)從用車養(yǎng)車的角度來(lái)說(shuō),了解一個(gè)車型的售后服務(wù)更重要。在過(guò)去的幾年里,車奴們對(duì)廠商提供的售后服務(wù)還只能聽(tīng)之任之,完全沒(méi)有發(fā)言權(quán),J.D.Power的到來(lái)使這種情況略有改觀。

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