北京西站黑車內幕：不認識內部人不敢來

　　揭秘

　　電子眼全方位監控

　　這種外表只是一輛普通的考斯特車型的高科技電子眼執法車，車內分為三段。6人自由活動的辦公區、帶有大屏幕的機房操作間，還有4個電子眼。

　　操作人員坐在車內的操作間里可控制車身4個攝像頭，必要時可將車頂部的探頭升高7到8米，360度動態搜尋周邊500米執法重點區域內的黑車拉客、收錢情況。

　　攝像頭不但能伸縮拉近，200米內連車牌號碼都能夠清晰辨認，無線傳輸方式會將現場圖像實時傳至監控中心。

　　車上的電腦設備會對監控現場24小時錄像，直接刻成光盤作為證據。車內的電臺和無線電話可在全市范圍內呼叫其他城管隊，協助攔住黑車。然后與市執法局開通的黑車檔案系統時時比對，對有“案底”的黑出租車一律沒收。

　　黑車

　　不認識“內部人”不敢來火車站

　　在北京站，記者上了一輛黑車。過去住在北京站附近的高師傅說，他認識很多北京站的工作人員。

　　見記者滿口的外地口音，高師傅一下打開了話匣子：“在這里趴活兒，不認識‘內部人’誰敢來啊。風聲緊的時候，他們就停到停車場或附近小區，平時就開到廣場路口拉客，只要做得不是太過分，火車站的管理人員不會管。其他地方的黑車司機一般都不敢到火車站趴活兒，北京查黑車最嚴的就是火車站和機場。其他地方的黑車一般只敢送人來火車站，返回時絕對不敢帶人，而且只送非常熟悉的固定顧客，并且從不在站內收錢。”

　　昨晚 一些黑車早收工

　　高師傅家住在酒仙橋，每天在北京站趴活兒，平均每天300元左右。“你是我今天的最后一趟活兒。”昨天在車上，他對記者說。“現在才4點，這么快就收工了？”“這兩天查得緊，晚上可能還要查。”高師傅說。

　　“探頭掃描還是人說了算”

　　“現在北京西站有監控車，探頭可以伸出好幾米高。哪些地方掃描，哪些地方不掃描，還不是人說了算。”高師傅半開玩笑地說，“其實哪些地方有黑車，他們都清楚。”

　　春節后是黑車“旺季”

　　每天零點前后，抓住絕大部分公共汽車停運的時機，黑車在西站帶客最為“猖獗”，他們會直接開到西廣場前方的路口。每年春節過后，隨著返校學生、來京務工人員和返京上班族的不斷增加，北京西站黑出租車進入全年的“旺季”。有的還出現黑車“蒙”錢，如事先說好價格，但到達地點后卻要加價。

　　執法

　　監控車一小時找到三黑車主

　　昨天，記者在新式執法車上跟隨城管隊員一起打黑,昨晚牛街城管隊支援了幾個隊員，協助西站城管打黑。20多名城管隊員被分成3個行動組，攝像頭分別盯著西站附近3個黑車司機聚集的區域。

　　“快看，快看，這輛白色面包車可疑，4名乘客在給錢呢。”將近9點鐘左右，劉宇在城管執法車上操縱著機器，遠近反復調看著，并指著一輛停在西站附近中裕大廈東廣告牌下的白色車輛告訴記者。隨后劉宇通過電臺通知了距離車輛10多米遠，正在巡邏的抓捕組城管隊員，城管隊員隨后暫扣了問題車輛。乘客告訴記者，他們從北京站打車過來的，黑車司機收了他們40元錢。

　　截至昨晚9點半，在西站附近建行門口———另一黑車密集的地方，又一輛白色面包車在與乘客談論價錢時被攝像頭監控發現。從昌平到西站，黑車司機要收70元錢。

　　故事

　　電子眼抓住“第一人”：

　　該人位居北京西站黑車司機排行榜第三名

　　昨晚20時許，在距離執法車400米外的公交車停車場進口處，一名30歲左右的趴活兒司機被“揪”了出來。這輛外表看似普通的考斯特車就是本市投入使用的第一輛電子眼高科技執法車，今后，它將日夜巡邏在西站周邊，監控這里的黑車。

　　剛被執法車“揪”出來的趴活兒司機張蘭（化名）對城管隊員來說，已經是“老熟臉”了。看上去30歲出頭的他，1米78左右的個頭，梳著偏分頭，皮膚白凈，身穿黑色皮大衣，腳穿油亮的黑色軟皮皮鞋。

　　西站城管隊副隊長劉宇說，他在西站開黑車斷斷續續的有5年了，這是第4次“做客”西站城管隊。“張蘭被我們列為三號危險分子，在西站黑車司機排行榜上位居第三。過去開著紅色桑塔納，現在雖然換了白捷達，但只要他一探頭，我就能‘聞’出來。這次抓住他的地方還是他常在的公交車停車場進口。” 劉宇說。

　　張蘭說，去年12月在北京買了一輛舊捷達，這次為了趕北京的春運，還放棄了老家安排好的工作。

　　要把車款作為打擊黑車的啟動資金

　　“我真的沒有拉活兒，過來溜達溜達，一位客人非要坐我的車。”在城管隊里，他不停地向劉宇解釋，保證自己絕對不會再犯，“如果我再拉黑活兒，你們就把我的車沒收了！”“電子眼一直在跟拍你，你的一舉一動都被拍出來了。”劉宇調出一份去年春運張蘭被抓時寫的檢查報告，張蘭的臉騰一下就紅了，沒話說了。

　　去年2月春運中，張蘭因為開黑車第三次被抓。當時他強烈要求城管隊和地區管委會工作人員開了個座談會，在會上他做了報告，準備把車款作為打擊黑車的啟動資金。張蘭的車賣了，可打擊黑車的委員會卻沒成立起來。