切諾基車主談越野生活：在路上一切都很美

　　一個細雨淅瀝的下午，一座滿眼青翠的庭院，王大承先生在武侯別墅的“紅與灰藝術當代”和記者開始漫聊。在寬大的院子內，油畫作品、魚缸、真皮沙發、古代雕塑、鳥籠、咖啡、原木小凳、靜靜停放的切諾基、一只警惕而敏捷的花貓……蕪雜而和諧地并處，我們的話題也從越野車開始跨越時空。

　　懷念嘎斯６９

　　“我是鐵道兵出身，開過的第一輛越野車是前蘇聯的嘎斯６９，”王先生回想起多年前的那輛蘇聯越野車仍印象深刻。“雖然也是仿威利斯（Ｊｅｅｐ的前身）的路子，但是嘎斯６９比北京２１２好得太多。”這種汽車產于１９３０年，由美國福特汽車公司協助設計、蘇聯自行建成的高爾基汽車廠，我國在五六十年代普遍進口的嘎斯６９型越野車主要是配備軍隊和地方政府部門使用。王大承印象里，該車最突出的特點是底盤彈性好、柔韌性強，前后懸掛的整體橋鋼板拱形彈簧據說是蘇聯二戰后大量采用炮彈皮加工制作的。第二個突出特點是操控性好，雖然那時沒什么轉向助力，該車的方向仍非常輕巧靈活。前置四沖程水冷汽油機，最大功率５５馬力／３６００轉／分，最大扭矩為１２．７公斤·米／２０００轉／分，雖然最高時速沒有超過１００公里，但是四驅和三個前進擋可以輕松跨越大多數坎坷道路。還有就是，軟篷的嘎斯６９瘦削緊湊的車頭看著很美觀，備胎掛在車門邊……現在開到街上也絕對酷的要命。

　　１９９８年開始，王先生開的是輛４缸切諾基，“看現在的ＳＵＶ外觀威風動力強勁，而從最基本的越野、安全、可靠性能來說，嘎斯６９這樣幾十年前的越野經典也毫不遜色。”

　　最難忘小村莊

　　旅程中有太多難忘的景色。王大承先生可算是成都最早的戶外旅行者之一了，他最懷念的有８０年代的九寨和９０年代的稻城，也經常到西南和西北的更多景區。“我喜歡青海瑪多的鄂陵和扎陵湖，”王先生回憶到，“夏天，滿山遍野的綠色和點綴其中的小花讓人心旌搖曳，那就是一個純天然的地毯。還能看到無數天鵝、大雁、魚鷗在湖面上飛翔，牛羊群在翡翠般的湖畔滾動，令人心醉。”

　　王大承最喜歡的地方是某個初夏，他們一行開車從若爾蓋到陜西疊部縣的路上，一條歡騰的白龍河回轉路旁，河邊還坐落著小村。“身臨其境，所有關于時空的背景似乎都消失了”，王大承翻著照片指點著，在光影斑駁的河邊，是近景前茂盛粗壯的大樹和遠處依稀的農舍一角，在王大承不疾不許的敘述中，依稀傳來了水聲、草香和淡淡牛奶的味道，“所有人都不禁下車漫步，這個不知名的小村莊，成為我們公認的世外桃源。而類似的景色和經歷，其實在這么多年的旅程中，還有很多很多。”

　　隨性任意的上路行走，享受無明確結果的旅行過程，是王大承自然狀態下越野生活的真實寫照。“這么多年來，從軍人、職員到文化人，收入和生活水平的提高沒有讓人更接近滿足，只有在逃離都市、不斷的越野出行中，才真正體味到滿足愜意的人生。沒有沮喪與抱怨，只有期待和感激，路上的一切都很美。”

　　也許，這正是另一種自然隨性的生活態度，“只要在路上，一切都很美。”

　　相關文章：我的一筆經濟賬：用養一輛車的錢養了兩輛車