與其他三大賽車運動F1、NASCAR和INDY相比，久經歷史考驗的V8顯得過于另類。 在實地觀賞了V8超級國際房車賽之后，上海綠地集團副總裁張鑫國終于明白，它那“世界四大頂級汽車賽事之一”的頭銜并非言過其實。 3個多月前，他就在澳大利亞的阿德萊德賽道上目睹了一場近乎殘酷的“偉大決戰” 。在刺激神經的轟鳴聲中，32輛花里胡哨的房車擠成一團，以307公里的時速瘋狂推搡著、碰撞著，“像一群黃蜂，又像一群惡狼”。突然，一輛賽車被擠出賽道，一頭扎進路旁的黃沙，揚起一片沙暴。沙塵散去，車子已是四腳朝天。 這并沒什么大不了的。對V8運動的絕大多數賽車手來說，擠壓、碰撞、撞車、翻車都是家常便飯。與謹小慎微的F1相比，激情碰撞是V8賽車的獨特魅力。“如果把F1比作一只獵豹，那么V8就是一匹橫沖直撞的戰馬。”張鑫國說，如果說勇士駕馭戰馬，那V8讓他看到了人與汽車的完美和諧。 別以為這種體驗會離你很遠。再過一周，被稱為“瘋狂賽車”的V8賽事將登陸上海國際賽車場。未來5年，它將連續在上海舉辦，成為繼F1之后，又一項長期落戶上海的世界頂級汽車賽事。因V8賽事規則允許合理碰撞，從而使它更驚險、刺激，其可看性一點不輸給F1和MotoGP(國際摩聯世界摩托車錦標賽)。 與F1的全球擴張不同，V8只把重點放在了大洋洲和亞洲，因為它認為美國和歐洲的汽車運動已經飽和，一如NASCAR(云斯頓)和INDY(印地)只能滿足美國車迷的自娛自樂。經過44年的經營，V8賽事已在110個國家和地區進行電視轉播，有7.5億個家庭收看，成為世人公認的國際性汽車運動。 為何引入V8？ 事實上，V8原本有機會先于F1登陸上海。早在2年前，頗具戰略眼光的V8掌門人托尼·庫克雷就將目光投向中國，對準了上海。2004年1月，在澳大利亞駐滬總領事館和澳大利亞商會的牽線下，V8與上海綠地集團成功聯姻。 上海綠地集團是全國房產業的領軍人之一，近幾年它先后在汽車產業做了投資開發，因而當這次V8登陸中國上海時，就當仁不讓一舉拿下。 按照張鑫國副總裁的說法，綠地最初引進V8，是想通過V8為中澳兩國架起一座體育文化交流的友誼橋；其次想借助V8國際房車賽，加快中國汽車運動的發展，縮短與國外頂級汽車運動的距離。同時，這一賽事也能為國內外汽車廠商及相關商家搭建一個展示平臺。 一直以來，綠地以“造老百姓賣得起的房子”為己任，此次在賽車運動推廣上同樣如此。今年綠地將會呈獻一場讓老百姓看得起的世界頂級汽車大賽。
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