F1、V8、NASCAR、INDY這四大頂級汽車賽事之所以具有國際吸引力，在于他們的極速、驚險、刺激，所以都具有很強的可看性。 F1、INDY同屬方程式賽車，為減輕車身重量（加車手僅650公斤）車身是用碳合纖維材料制成，較易撞碎，因此比賽規則規定不允許碰撞。對F1來說，時速300公里以上，是輕而易舉的。INDY賽車使用的是酒精燃料，所以它的速度非常快，最高時速達到了370公里超過F1。每當F1、INDY賽車進入直道時，賽場上就會出現排浪式的歡呼聲、尖叫聲，為沖在最前面的賽車搖旗吶喊。另外，F1、INDY的賽車聲浪，比波音747飛機起飛時還要響，不少車迷正是沖著這股震撼人心的聲浪而去看比賽的。再有車迷不放過的是，極速行駛的賽車過180度彎道時的驚險場面，就像拳擊迷非看到拳手被打倒在地才過癮一樣，想看到賽車出事故才過癮。講到F1的事故，不能不提到塞納。90年代，三度獲得世界冠軍的埃爾頓•塞納在圣馬力諾伊莫拉賽道參加比賽時，他的威廉姆斯賽車飛離了賽道，撞到了防護墻上，意外身亡。他的離去，對于現代賽車史來說又是一個悲劇。F1的組織者十分震驚，立即要求承辦者加強防護措施，但這對于塞納來說已經晚了�；蛟S是塞納的離去，讓FIA開始認真地考慮限制賽車最高時速，以及在賽事中安排更安全檢查的維修站程序。以后的賽車在性能上更趨向完美、穩定，車手之間的奮爭同時成為賽車本身以及車隊老板之間的對話。講到F1的刺激和魅力，我們還想起在賽車手中曾經僅僅出現過一名女性車手--娜塔佳。但由于種種原因，娜塔佳很快就退出比賽，即便如此，許多F1車迷們認為她是迄今為止最好的女賽車手，從而成為賽車界流傳的一段佳話。 V8、NASCAR同屬房車賽，因這兩項賽事規則允許合理碰撞，從而使賽事更驚險、刺激，其可看性一點不輸給F1。V8賽車與NASCAR賽車同屬美國大型房車，比賽規則又較相似，因此，在澳洲，有的車迷將V8稱之為“澳洲的NASCAR”。還有消息稱，去年的V8總冠軍安布羅斯，打算明年去美國參加NASCAR的比賽，這對于澳洲車迷，不知是好消息還是壞消息。 V8賽車車型較大，上海通用公司最近上市的別克“榮御”，就是它的原型，長度達5.18米,是目前國內房車中最長的。V8參賽車輛多達34輛，比賽規則又允許合理碰撞和擠壓，因此比賽時經常會有翻車、撞車等驚險的場面出現，有時候甚至會出現為了搶過一個彎道，三四輛賽車連環相撞，十幾輛賽車擠成一團的刺激場面。在一場比賽中，不到最后一刻，誰也不知道最后的勝利者是誰。V8雖然每次比賽險象環生，但是由于賽事組織方要求賽車在改裝時必須注重對車手保護裝置的改良，因此，V8歷經44年來，從來沒有一位車手因比賽時的險情而失去生命，這一點是十分難能可貴的。 在這四大賽事中，有的互相有所排斥，而V8卻非常具有親和力。V8與NASCAR具有某種天然的聯系，這已不必多述。V8作為F1每賽季開賽站墨爾本站的重要墊賽，成為F1賽事的一個傳統。V8還與美國印地300在黃金海岸站合辦賽事，吸引30萬名現場觀眾，成為一個經典的分站賽。所有這些都使V8更具魅力和吸引力。
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