周五練習賽有４０００名現場觀眾，周六首輪比賽有１４０００人，周日有４００００人，看到這個數據，Ｖ８上海站的主辦方松了一口氣。“應該是算成功了吧。”綠地集團副總裁張鑫國說。 舉辦這樣一次大規模的國際賽事，其背后的艱難是外人難以想象的，而且，以房地產為主業的主辦方在賽車方面并沒有什么經驗，困難無疑更大。“萬事開頭難啊，說實話，我們賣一套房子可能都比賣一張賽票要輕松。”張鑫國說。不過，一年多的努力終于看到了效果，賽票賣得不錯。三天比賽的觀眾人數已經超過了主辦方的預期，周六晚上，他們甚至還在臨時增加車輛，為第二天接送觀眾做準備。 上賽場巨大看臺上不俗的上座率讓ＡＶＥＳＣＯ總裁托尼很是興奮，在他看來，Ｖ８的首次海外表演已經獲得了成功。“他（托尼）很激動地對我說‘大概你和我一樣自豪吧’。”張鑫國笑笑說，“我沒有他那么興奮，澳大利亞沒有那么大的看臺，他當然不會見過那么多人。可我知道，在賽車市場開發上，這次我們還有很多東西可以做。” 根據ＡＶＥＳＣＯ提供的數據，票房收入只占Ｖ８賽事平均收益的２０％，電視轉播、廣告贊助、商品銷售，以及其他衍生產品才是利潤的主要方面。“第一年我們太缺乏經驗，不過幾萬觀眾出現在眼前，很多事情是挺難想象的，這項賽事其實大有商機。”對錯失許多機會，張鑫國也感到可惜。在賽事期間，上賽場內有關Ｖ８賽的紀念品并不多，一些澳大利亞來的車迷倒對場內的宣傳橫幅大感興趣，愿意高價買下來收藏。“一條橫幅能賣８００元，想不到吧。”張鑫國也沒想到。Ｖ８上海站初演，對主辦方是出乎意料的成功，同時卻也暴露了他們沒能想到過的不足。 | 
