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歷時三周的第26屆達喀爾拉力賽終于在玫瑰湖畔落下了帷幕，數(shù)萬人在河邊等待英雄們的到來。 
從13日抵達塞內(nèi)加爾邊境城市卡伊以來，就已經(jīng)告別了沙漠，這三天來的賽程更像是WRC的比賽。堅持到最后的104輛摩托車，75輛汽車與37輛卡車很少超越別人，每一個人都明白，到了這個時候誰都不容易，而在到達終點前退出，對選手的心理打擊太大了。盧寧軍說：“這幾天大家開車都和和氣氣，都不愿意超車，我一共只超了一輛卡車，是因為他實在太慢了，而且灰塵太大，受不了。”摩托車比賽相對困難一些，一些過膝深的水塘讓他們不得不下車推行，生怕發(fā)動機進水。 汽車組方面，衛(wèi)冕冠軍彼得漢塞爾顯示了一個冠軍車手所應(yīng)有的經(jīng)驗，由于領(lǐng)先第二名阿爾范德將近半個小時，他在最后階段放慢了腳步，不緊不慢地將總冠軍再度攬入囊中，三菱車隊也因此再獲殊榮。摩托車組方面，KTM車隊繼續(xù)保持壟斷的勢頭，德斯普雷斯，科馬與考克斯包攬三甲。 
哈爾濱人周勇最終獲得第19名，創(chuàng)造了中國車手參加達喀爾拉力賽的最佳成績。在賽前，周勇其實是最不被看好的中國車手，而且他的領(lǐng)航員是去年與盧寧軍發(fā)生爭執(zhí)的法國人德尼－－－ 一個固執(zhí)且脾氣暴躁的中年人，不過德尼的經(jīng)驗非常豐富，與參賽的車手，組委會人員相當熟悉，給了周勇非常多的幫助。周勇在馬拉松賽段時離合器損壞，全憑驚人的勇氣與毅力堅持了下來。周勇平時不善于表達感情，但在最后階段竟然哭泣起來。 被認為最有天賦的車手徐浪最終獲得44名，他是三名帕拉丁車手中遇到困難最多的，不過很大的因素在于他自己。徐浪的性格比較急躁，喜歡超車，不喜歡穩(wěn)中取勝，所以他的成績波動比較大。在到達馬里首都巴馬科以前，徐浪在沙漠里撞上了一塊大石頭，結(jié)果修車修了大半天，由于徐浪的英語沒有周勇那么好，他與領(lǐng)航員法比奧之間的交流一時很不順暢。徐浪很惋惜自己沒有把握好節(jié)奏，否則肯定會比目前的成績出色，記者問他明年是否還會參賽時，徐浪堅定地說：“當然，明年力求沖進前20名。” 盧寧軍本次參賽顯得過分求穩(wěn)，始終不愿意將速度提高，其意大利領(lǐng)航員彼奧也很沉穩(wěn)，一直與老盧保持好節(jié)奏。參加過去年比賽的盧寧軍表示：“達喀爾需要保持一種節(jié)奏，時快時慢是非常容易出事的。”今年的達喀爾盡管死了五個人，但是在對于參賽人員的安全保衛(wèi)工作還是做得很不錯，“毛里塔尼亞，馬里很多地方的人眼神很奇怪，讓人非常擔憂，所幸今年沒有發(fā)生增岡浩那樣被人用槍頂著勒索的事件。” 除了盧寧軍駕駛的途樂賽車外，兩輛鄭州日產(chǎn)帕拉丁發(fā)動機功率只有170馬力，與目前在市場上銷售的車輛的性能沒有區(qū)別，改裝度不是很大。對于量產(chǎn)組的賽車，包括組委會在內(nèi)的人士都認為能完成達喀爾的比賽就是一個奇跡，要想取得好成績，那就必須駕駛一輛專業(yè)賽車，周勇與徐浪告訴了人們中國人駕駛普通賽車也能取得不錯成績。 三名帕拉丁車手成功抵達達喀爾后，整個前線的工作人員都激動萬分，出發(fā)前，三名車手都很有職業(yè)素質(zhì)，誰也沒有喝一口酒，但昨天晚上，他們在酒店里卻是不醉不歸。本月22日，凱旋的中國帕拉丁車手將在上海舉行慶功會，電話那頭的徐浪已經(jīng)抑制不住想家的念頭：“我已經(jīng)幫上海的朋友帶上撒哈拉的沙子了，等著我！”
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