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進入撒哈拉沙漠的第2天，除了在營地出現了意外火災之外，在賽道上，也是事故發生最多的一天。5日，在毛里塔尼亞的沙漠中，麥克雷和瓦塔內這兩大奪標熱門提前退出了比賽。醫療車一直到6日凌晨6點還不斷地在賽段往返巡回，搶救傷員。 5日下午15時左右，記者跟隨新聞車在賽段采訪中，遇到了賽車拋錨的瓦塔內。問到這位有著紳士風度的歐洲議員是否需要幫助時，瓦塔內只是說自己賽車的發動機出了點小問題。不過，我們的司機托尼一眼就看出來，這位芬蘭車手這次的達喀爾之旅提前結束了。事實也證明托尼的判斷完全正確。 此前，在前5個賽段結束后占據越野車組總排名第一的另一位著名車手、蘇格蘭人科林.麥克雷也在410公里處由于速度過快而拋錨。據悉，事故發生后，麥克雷在10分鐘內曾短暫失明。出事后，這位1995賽季世界汽車拉力錦標賽(WRC)冠軍立即被直升機送回營地接受全面檢查，幸運的是，除了視力有些問題外，他并無大礙。而麥克雷的瑞典導航員索爾納就沒有這么幸運了，他在事故中背部受傷�！拔耶敃r的速度超過了150公里，事故的發生和我對線路的觀察有關，我沒有想到沙地會這么松軟�！比鏅z查后，麥克雷解釋了出事的原因。在之前的比賽中，他曾兩奪賽段冠軍，但是沖擊總冠軍的希望因為這次意外而提前破滅。 除了這些大牌車手之外，在比賽過程中“犧牲”更多的是小車隊的車手和業余車手。開賽時備受矚目的雪鐵龍老爺車(本報曾有過報道)也在5日賽事進入撒哈拉的沙丘之前，因為傳送系統故障而不得不提前結束了這次探險之旅。到6日早上發車時，摩托車組的參賽車數量已經由第一賽段發車時的249輛變成了198輛，而越野車組的166輛參賽車也變為了115輛，減員約1／4。 在5日的比賽中，幾位中國車手也都遇到了一些麻煩。到達第三個計時點前，門光遠在翻越一個沙丘時由于車速太快出現了翻車，不過，在維修車的幫助下，他順利在計時點關閉之前抵達，并且以第90名的成績完成了當日進行的第6賽段比賽。門光遠的法國導航塞茲對此感到很幸運，認為這為他們后面的比賽提供了一個難得的教訓。此外，盧寧軍和徐浪的賽車也在比賽中發生了輕微的碰撞，好在并沒有影響到兩人順利完成比賽。
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