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北京時(shí)間7月24日晚，F(xiàn)1德國大獎(jiǎng)賽結(jié)束，雷諾車隊(duì)的西班牙車手阿隆索獲得冠軍，這是他本賽季的第六次分站冠軍。阿隆索的勝利應(yīng)歸咎主要競爭對手雷克南因賽車故障在第35圈領(lǐng)先時(shí)退出比賽。雷克南的隊(duì)友蒙托亞發(fā)揮出色，哥倫比亞車手從第19位發(fā)車得到比賽的亞軍。英美車隊(duì)的英國車手巴頓憑借穩(wěn)定的發(fā)揮得到季軍。法拉利車隊(duì)的舒馬赫在比賽的最后時(shí)刻沒有頂住費(fèi)斯切拉的強(qiáng)烈沖擊只得到第五名。獲得比賽六到八名的依次為小舒馬赫、庫特哈德和馬薩。
德國的霍根海姆賽道存在著一些不美好的回憶，史上最偉大的英國車手吉姆-克拉克1968年在此意外身亡。1980年德派勒(Patrick Depailler)在試車時(shí)喪身于OstKurve彎。當(dāng)然，這條不同尋常的賽道也記載這很多偉大的名字，范吉奧、斯圖爾特、皮奎特、大舒馬赫和塞納都曾在德國站上演過冠軍帽子戲法，但沒有車手在這里贏得過三次以上的冠軍。
在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午1點(diǎn)10分到1點(diǎn)25之間下了一小陣雨，比賽前夕雨已經(jīng)停了，賽道已經(jīng)基本全干。但是氣溫相比昨天排位賽時(shí)下降了不少，目前氣溫為23攝氏度，賽道溫度34度，空氣濕度為46%。風(fēng)力雖然不大但是風(fēng)向正好橫穿兩條大直道，這對車手高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定帶來一定的不利因素。賽道上有些地方仍然潮濕，但是沒有車手選擇雨胎出戰(zhàn)。
雖然今年德國車手舒馬赫成績滑坡，但是德國的車迷保持了一貫的熱情。比賽還沒有開始看臺上已經(jīng)紅色淹沒，歡呼聲和喇叭聲此起彼伏。在大看臺的中間位置坐著從奔馳公司前來督戰(zhàn)的高級官員。奔馳贊助的邁凱輪車隊(duì)由雷克南獲得正式比賽的桿位，但是遺憾的是另一位車手蒙托亞因?yàn)槭д`只能在倒數(shù)第二位出發(fā)。在其中一面看臺上來自德國奔馳工廠的支持者擺出了“GO KIMI GO JUAN”的巨大字樣，邁凱輪車隊(duì)感受著強(qiáng)烈的主場氣氛。
本站比賽的發(fā)車非常混亂排在頭位的雷克南起跑非常順利成功的保住領(lǐng)先。排在第二位和第四位的巴頓和費(fèi)斯切拉因?yàn)樵诒容^臟的一側(cè)發(fā)車所以一開始就分別被他們身后的阿隆索和舒馬赫超過。后面的車手一片混亂，有好幾部賽車都沖出了正常的行駛線路。其中威廉姆斯車隊(duì)的韋伯和豐田車隊(duì)的特魯利損失最為嚴(yán)重。
第一圈比賽過后，雷克南位居第一，阿隆索和舒馬赫上升到二三名，巴頓降到第四，而費(fèi)斯切拉則下掉到第八名，超到他前面的是海德菲爾德、庫特哈德和馬薩。倒數(shù)第二位出發(fā)的蒙托亞名次上升得非常快，他已經(jīng)沖到了第11位。而三圈過后蒙托亞又超過兩位車手位列第9，他前面就是費(fèi)斯切拉。
第15圈，海德菲爾德首先進(jìn)站加油，他采用的是輕油戰(zhàn)術(shù)。海德菲爾德出站后下降到第12位。在這個(gè)時(shí)間同時(shí)進(jìn)站的還有喬丹車隊(duì)的兩部賽車。雷克南在首位跑得很快，在連續(xù)創(chuàng)造了幾個(gè)最快圈速后他已經(jīng)領(lǐng)先阿隆索7秒，領(lǐng)先舒馬赫17秒。第四名的巴頓則落后了20秒。
第22圈，排在第二和第三的阿隆索和舒馬赫同時(shí)進(jìn)入維修站。阿隆索出站后仍然排名第二，而舒馬赫則下降到第5名。這時(shí)沒有進(jìn)站的蒙托亞已經(jīng)上升到第三名，他和阿隆索之間的差距只有5秒。
第25圈，領(lǐng)先的雷克南進(jìn)站加油用時(shí)9秒，他出站后還是領(lǐng)先者。現(xiàn)在賽道上除了蒙托亞和巴里切羅所有的車手都完成一次進(jìn)站。之后的兩圈，巴里切羅和蒙托亞終于完成進(jìn)站。蒙托亞完成加油后超過了費(fèi)斯切拉上升到第5名。
這樣，所有車手完成第一次進(jìn)站。經(jīng)過這次輪換，前四名的順序沒有變化，分別是雷克南、阿隆索、舒馬赫和巴頓。蒙托亞上升到第五名，但是已經(jīng)落后領(lǐng)先的隊(duì)友40秒。排在六到八位的分別是費(fèi)斯切拉、庫特哈德和小舒馬赫。
就在比賽重新恢復(fù)平靜的時(shí)候，賽道上出現(xiàn)了既熟悉又讓人感到心痛的一幕。一輛銀色賽車速度慢了下來并搖擺著停在賽道上，沒錯(cuò)，就是雷克南。雷克南并沒有像往常一樣把賽車停在賽道邊，而是直接停在了賽道上。看起來賽車可能是出現(xiàn)傳動(dòng)問題，也可能是引擎問題。這樣，雷諾車隊(duì)的阿隆索在第35圈占據(jù)領(lǐng)先，后面的車手名次順序上升一位。
舒馬赫雖然上升到第二名，但是他的車速比較慢。巴頓和蒙托亞已經(jīng)緊緊咬住舒馬赫。舒馬赫賽車的右后胎明顯不行了，四條溝槽已經(jīng)少了兩條。在第44圈，舒馬赫終于無法再頂住巴頓的沖擊讓出了第二位。但是他后面的蒙托亞沒有辦法超車。
在巴頓完成進(jìn)站后，領(lǐng)先的阿隆索在第47圈第二次進(jìn)站。阿隆索進(jìn)站前已經(jīng)領(lǐng)先了30多秒，他回到賽道仍然領(lǐng)先。不久舒馬赫也進(jìn)站加油，但是他沒有更換已經(jīng)開始惡化的輪胎，因此出站后速度還是很慢。法拉利車隊(duì)的另一位車手巴里切羅的情況也很不好，他駕駛的法拉利賽車竟然被小將克萊恩駕駛的紅牛賽車輕松超過，巴里切羅此時(shí)只呆在第10名。
賽道上的最后一個(gè)變數(shù)落到了蒙托亞身上，沒有完成第二次進(jìn)站的他領(lǐng)先第三名的巴頓18秒，蒙托亞正在為進(jìn)站拼命擴(kuò)大領(lǐng)先時(shí)間。第56圈，蒙托亞在領(lǐng)先巴頓22秒的時(shí)候終于進(jìn)站，他完成加油回到賽道后成功搶在巴頓前面保持了第二名。
在比賽臨近結(jié)束的最后時(shí)刻，排在第四名的舒馬赫遭到了費(fèi)斯切拉的強(qiáng)烈沖擊。費(fèi)斯切拉的雷諾賽車明顯比舒馬赫的要快，費(fèi)斯切拉在數(shù)圈內(nèi)屢次險(xiǎn)些超車成功，場面異常火爆。賽車力不從心的舒馬赫終于還是沒有頂住費(fèi)斯切拉的沖擊失去了第四位。
這樣，雷諾車隊(duì)的西班牙車手阿隆索獲得冠軍，這是他本賽季的第六次分站冠軍。阿隆索的勝利應(yīng)歸咎主要競爭對手雷克南因賽車故障在第35圈領(lǐng)先時(shí)退出比賽。雷克南的隊(duì)友蒙托亞發(fā)揮出色，哥倫比亞車手從第21位發(fā)車得到比賽的亞軍。英美車隊(duì)的英國車手巴頓憑借穩(wěn)定的發(fā)揮得到季軍。法拉利車隊(duì)的舒馬赫在比賽的最后時(shí)刻沒有頂住費(fèi)斯切拉的強(qiáng)烈沖擊只得到第五名。獲得比賽六到八名的依次為小舒馬赫、庫特哈德和馬薩。
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