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程叢夫最近在麥克拉倫F1車隊(duì)(West McLaren Mercedes)總部的遙測(cè)技術(shù)培訓(xùn)集會(huì)之后，參加了一次由測(cè)試車隊(duì)經(jīng)理印迪-拉爾(Indy Lall)深入講解的關(guān)于技術(shù)車手反饋的簡(jiǎn)要介紹。印迪在車隊(duì)負(fù)責(zé)在賽事間歇中測(cè)試麥克拉倫F1(West McLaren Mercedes)賽車，試驗(yàn)新部件和改進(jìn)部分，為GP大賽作準(zhǔn)備。
車手的賽車反饋信息和遙測(cè)技術(shù)裝置提供的技術(shù)數(shù)據(jù)同樣重要。每場(chǎng)比賽，排位賽以及測(cè)試集會(huì)期間和之后，車手就要告訴他的工程師賽車感覺(jué)如何和操控情況。這樣的討論最終致使賽車的配備得到改善。 
程叢夫在認(rèn)真聽(tīng)取測(cè)試車隊(duì)經(jīng)理印迪-拉爾的介紹
”假如能對(duì)你的工程師進(jìn)行高質(zhì)量并且有用的反饋，這是一項(xiàng)技能，需要在車手生涯中持續(xù)發(fā)展，” 印迪-拉爾說(shuō)： “這是至關(guān)重要的部分，充分發(fā)揮你的賽車性能，而且去利用它以獲得極快圈速。一名車手可以提供有關(guān)眾多領(lǐng)域方面的反饋，從在拐彎處的轉(zhuǎn)向過(guò)度，到感覺(jué)賽車不能平穩(wěn)控制而急動(dòng)，所有這些就能被改進(jìn)來(lái)提高總體速度。因?yàn)橹挥熊囀指惺艿竭@些特征，只有這些特征能提供這種反饋。這聽(tīng)上去似乎簡(jiǎn)單，但是要準(zhǔn)確描述實(shí)況可能非常困難，我們和小程談?wù)摰氖沁@個(gè)過(guò)程。而他已經(jīng)有了適當(dāng)?shù)哪芰Γ@是年輕的車手發(fā)展中經(jīng)常忽略的一塊領(lǐng)域， 但是培養(yǎng)是尤其重要的。不能低估：一支車隊(duì)和能提供建設(shè)性的反饋信息的車手共事，是多么的實(shí)際有用。我們也借機(jī)向小程詳細(xì)介紹一部麥克拉倫F1 (West McLaren Mercedes)賽車。還是如此，開始累計(jì)賽車知識(shí)對(duì)小程來(lái)說(shuō)是很好的，因?yàn)樽鳛橐幻ㄟ^(guò)方程式進(jìn)步的車手，這樣就更容易適應(yīng)。”
“作為測(cè)試車隊(duì)經(jīng)理，印迪在定期的測(cè)試集會(huì)上和所有麥克拉倫F1 (West McLaren Mercedes)車手工作密切。賽車的改進(jìn)發(fā)展取決于優(yōu)質(zhì)的反饋信息，” 程叢夫說(shuō)： “和印迪交談很有用，因?yàn)樗麕椭依斫馕以撛鯓酉蛭业睦字Z方程式經(jīng)理解釋我的賽車的情況，這樣我們就可以改進(jìn)裝備，希望讓它跑得更快。 他還用一輛麥克拉倫F1 (West McLaren Mercedes)賽車展示他的所指。這的確使印迪的解說(shuō)深入淺出，因?yàn)槔字Z方程式賽車同F(xiàn)1賽車一樣遵循相同的基本設(shè)計(jì)原理，它們有碳纖維底盤，叉骨型懸桿，而且使用影響空氣動(dòng)力的前后風(fēng)翼 - 因此我得到很實(shí)用的建議。我感到我已經(jīng)學(xué)了很多東西，而且在麥克拉倫F1(West McLaren Mercedes)賽車旁邊有印迪‘導(dǎo)游’也非常有趣。那些技術(shù)很先進(jìn)的機(jī)械，有接近1萬(wàn)1千個(gè)零件，雖然我想我今天可能只看到了大約10個(gè)。它們包括雷克南使用的方向盤。印迪描述了多個(gè)按鈕的功能，比如使用進(jìn)站道限速功能，可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)參數(shù)功能等。我們還談了駕駛艙和它的狹窄。在F1比賽中，座位為車手特別設(shè)計(jì)，所以充分利用空間，并盡量使它舒適。” （ESPNSTAR）
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