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別克GLX
現象：高速行駛時輕踩制動，車向左甩尾；而緊急制動時，車一切正常，不出現任何甩尾現象。
檢修：多次試車后判定，緊急制動不甩尾時，ABS肯定已經起作用了。因為憑經驗，像這樣緊急制動而四輪卻不抱死，一定是ABS起作用了。根據別克ABS制動原理，當車在高速行駛中，如果輕踩制動，此時當屬基本制動范疇，ABS不起作用。這時4個制動分泵的制動油壓由制動主缸來控制。假如此時制動主缸分配壓力不平衡或有一個活塞輕微泄漏，或有一條制動管路輕微泄漏(注意是輕微)，在制動時，勢必會有一條制動管路的油壓低于另一條，兩側制動力矩不同而產生甩尾。當高速中緊急制動時，ABS制動系統將起作用，四輪制動分泵的制動力矩會由ABS電腦控制，所以相差不會太多，當然也就不會出現甩尾現象。根據以上分析，在檢查制動管路無泄漏后，更換一個新的制動總泵后再次試車，故障消失。
奧迪100 2.2E
現象：起動不著車。
檢修：經檢查，燃油泵繼電器和中央電氣盒主板均已燒化，燃油泵保險卻完好(因裝用了一個劣質保險且電流值為20A，而正常值為15A)。很明顯燃油泵電流過大造成此現象。詢問用戶得知，此車剛在外市更換過燃油泵。首先修復好線路，但換上15A燃油泵保險后，僅十幾分鐘便又燒斷。此時測量燃油泵電流為16A。擰開油箱蓋，取出燃油泵，發現濾網上附有很多棉絲以及一些臟物。將濾網清洗干凈后裝復試車，燃油泵剛運轉時，測電流為8A，馬上又顯示為16A。測量系統燃油壓力，系統壓力值很高。分別拆開進、回油管測試，燃油不經過燃油分配器時，電流正常，而回油量不正常。經過檢查為燃油分配器中的調壓柱塞損壞。更換新的燃油分配器總成，燃油泵電流恢復正常，故障排除。
富康RPC
現象：行駛過程中，轉向盤抖動，高速時車身抖動。
檢修：試車時發現，該車車速在15—55km/h之間時，隨車速的增加，轉向盤抖動頻率加快，幅度減小；超過60km/h后轉向盤不再抖動。當車速超過95km/h后轉向盤又出現抖動；超過110km/h時，車身開始明顯振動。分析故障原因，高速時轉向盤抖動和車身振動肯定與輪胎不平衡有關。拆下4個車輪做動平衡實驗，發現偏差很大。做完動平衡后試車，高速時抖動已不明顯，但低速時轉向盤依然抖動。又仔細檢查了輪胎，當用手觸摸兩前輪胎冠時，發現前輪胎冠內側有1／8圓周比外側稍高。更換兩前輪輪胎后，故障現象消失。
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