|
例4、紅旗CA488電噴發動機故障
故障現象：有一輛CA488電噴發動機，行駛里程只有3500km，突然出現加不上速的現象，最高轉速只有約3000轉/分，且在2000~3000r/min之間有規律的抖震，車行駛時一竄一竄的無法駕駛。
故障分析與排除：我們首先想到的是，該車是新車，機械部分的可能性不大，于是先用解碼器金德K8進行調碼，結果調出四個碼：①空氣流量計開路或短路到正極。②節氣門位置傳感器信號不良。③水溫傳感器信號短路或開路。④霍爾傳感器信號不可靠。首先清碼再調碼，只顯示④，且清不掉。說明故障就在分電器電路，拔掉分電器插頭，用表測量Key-on時，三根線一根是搭鐵線良好，其它兩根均為電瓶電壓。對好時規記號，摘下分電器總成，打開分電器蓋并未發現什么問題。但在轉動分電器時無意中用手把觸發輪給擰轉了，這下明白了，由于觸發輪加工固定有質量問題而松脫。為了證實，我將葉輪和主軸粘住，并且打磨光后裝車，故障碼能清除且加速較有力，就是怠速不太平穩，估計葉輪的角度可能有誤差。由于手頭沒有分電器，告訴司機提車，等有新件再來換。第三天司機來裝新分電器，來時怠速不太平穩。對好正時記號，取下舊分電器，固定好新件后發動著車，突然又出現在2000--3000r/min抖震，加不起油的故障，難道新件有問題？重新換回舊件仍未好轉，接上金德K8測試，電腦接口出現連接中斷，無法進行，是不是原車電腦出現異常，但電腦壞的機率是很小的，這時維修進入困難。
沒有好的方法，只好和司機開車試車，大約走了20km，突然電腦又能和K8通話了，讀碼還是④故障碼，清碼，顯示系統無故障記憶，發動機加速、減速、換擋一切正常，維修完畢。
維修心得：
A.此車維修難點是故障點較難發現，一般思路是分電器里的霍爾傳感器或線路出錯，而沒考慮觸發輪也是霍爾傳感器不可缺少的部件。
B.我認為該車型電腦保護性較強，一旦發現重要部件有問題時會進入睡眠狀態，不能對話。修理電噴車應先關掉點火開關，不要在車機運轉時亂拔插頭，誤動作。
C.對來修車輛，應先明確車況、年限、機器現狀、癥狀發生時間長短等，只有這樣才能迅速、準確的判定故障范圍，某個系統、某個部件，逐個排除。
例5、紅旗7200E轎車不著車故障
故障現象：一輛紅旗7200E轎車，發動機為NISSAN V6電噴發動機。此車上午還行駛正常，只是中午將車放置兩個多小時后，再著車就一點著車跡象也沒有了，只好拖到修理廠。
故障排除：首先檢查主缸線，沒有高壓火，再檢查分電器也旋轉，這就排除了正時皮帶的斷裂，由此判斷故障是電路原因造成的。拆下點火線圈，點火線圈下面是點火放大器，點火放大器上有三根線，一根是通過點火線圈過來的火線，中間一根棕色線是地線，另一根黃線是從電腦過來的信號線。拔掉插頭，測量火線、地線都正常，由于不知道信號線給過來是脈沖接地信號還是脈沖電源信號，只好用萬用表的電壓擋去測量信號線對地的變化和對電源的變化。起動發動機，萬用表上的指示沒有變化。說明信號線沒有給過信號來。為了進一步證明，將插頭插上，只將信號線從插頭中挑出，插入一根臨時線，打開點火開關，將主缸線對準缸體，用臨時線間斷地碰地，無高壓火，又用臨時線去碰火線，主缸線有高壓火產生，這說明信號線應該給過來正脈沖信號，點火線圈和點火放大器是好的，看來是電腦沒有給出信號。電腦一般不會有問題，一定是外圍電路造成的。
這時看到車上裝有防盜器，用遙控器遙控鎖門、開門、防盜、解除防盜，一切顯示正常。打開點火開關，儀表顯示也很正常，不像防盜器出問題，拆掉防盜器主保險，使防盜器不起作用，這時也沒有高壓火。這時就不應該懷疑防盜器了，但后來一想，萬一防盜繼電器損壞，所控制的線又是從外觀看不出來，同樣也會造成高壓無火。這時拆掉方向盤下面的護板，找到防盜繼電器，將防盜繼電器控制的兩線短接，打開點火開關，起動發動機，這時發動機能順利起動。原來是防盜繼電器出了問題，以前防盜繼電器控制的是從點火開關出來的火線，當它出現問題后，儀表也會沒有指示，而這次防盜繼電器控制的是從保險絲盒后面出來的一根火線，它是給電腦供電的，它的出錯比較隱蔽，使我們走了彎路。
重新更換繼電器，故障排除。
[上一頁] [1][2]
 |
