柴油車養車成本省一半 柴油vs汽油車誰更受寵

　　使用成本大比拼：柴油車終身使用成本優勢明顯近期，國內知名調研公司———中通公司作出一份關于柴油車的調查報告，從汽車終身使用成本的角度，對柴油車和汽油車做了比較。中通公司主要選取了北京、長春、長沙、杭州、寧波、珠海等地的捷達SDI及同檔次的汽油發動機車型用戶1065個樣本量，采用配額抽樣方法進行面訪問卷調查，得出的結果顯示，柴油車終身使用成本優勢明顯，并且這一優勢基本隨行駛里程的增加而成正比增長。

　　國內的消費者在購車過程中越來越重視汽車的使用成本問題，這主要與近來油價飛漲有很大關系。中通公司的調查報告顯示，出租車的燃油費用支出占據了汽車使用成本的71.3%的比例，其次才為保險費、養路費、停車費、過路過橋費和汽車美容費用等；在非出租車的調查中，情況也差不多。可見燃油費是消費者使用成本中的關鍵環節，也是消費者比較敏感的費用。

　　在使用成本中，柴油車的劣勢主要在于維修費用上(占出租車成本的5.2%，非出租車使用成本的2.9%)，這主要是因為目前國內柴油車的配件價格相對較高，同時在維修點數量上也占據下風。而在保養費用和其他一些費用上，柴油車與汽油車無明顯差異。

　　調查結果中還揭示柴油車的用戶體驗對柴油車的推廣非常重要。柴油車已經得到了廣大柴油出租車用戶的認可，81%的人表示不愿意更換汽油車。而在柴油非出租車用戶調查中，有63%的人同樣表示不愿意，只有26%的表示愿意更換汽油車。主要原因是他們認為汽油車的油耗太大，柴油車在這方面優勢明顯。同時，有半數的汽油車出租車用戶表示愿意更換為柴油車。

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　　“油價”成消費者持幣待購第二大原因

　　新華信市場研究咨詢有限公司針對今年前5個月的轎車市場做了一次“汽車消費者持幣待購”現象的調查，結果顯示，“高油價”已經成為導致消費者持幣待購的第二大因素，第一大因素是“降價幅度小”。

　　調查結果顯示，油價成為影響消費者近期購車的第二大因素，選擇比例達到33.9%，遠遠高出去年消費者對這一因素的選擇比例(9.8%)。

　　新華信在調查報告中說，今年油價上漲頻繁，7月23日起，北京市加油站所有標號汽油價格年均上調3角左右，其中93號汽油從原來的3.96元／升漲為4.26元／升，這已是2005年第五次油價上漲。隨著油價的進一步上漲，油價將對汽車消費結構產生相應影響。對于油價，不同的消費者所承受的極限價格不同，如果超出了一些消費者能接受的價格，很多消費者會選擇推遲購車計劃甚至放棄購車計劃。在廣州，油價的不斷上漲已經讓24%的消費者推遲了購車計劃。

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　　柴油轎車銷量快速增長

　　一汽大眾將實現全系列轎車柴油化

　　柴油轎車目前在國內可選品種還很少，這也是國內柴油轎車普及程度很低的一個重要原因。但是一汽大眾3年來一直致力于推廣和普及現代柴油轎車，并在其柴油轎車發展戰略中明確指出，要將全系列產品實現柴油化。

　　2002年開始，一汽大眾開國內汽車制造企業之先河，率先投放了中國第一輛柴油轎車捷達SDI，并陸續投放了寶來TDI、奧迪TDI、開迪SDI，取得了良好的銷售業績。2002年，一汽大眾銷售柴油轎車僅1018輛；2003年，增長到5042輛，銷量同比增長395%；2004年，一汽大眾銷售柴油轎車15269輛，同比增長199%；今年僅前8個月，一汽大眾銷售柴油轎車就達到11847輛。

　　一汽大眾堅信，柴油轎車是目前最現實、最有潛力的解決因油價上漲導致轎車使用成本上揚的有效方案。