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汽車不再是男人獨霸的世界。有報道說一向以保守著稱的伊朗近日也開始有了第一位女公交司機，更不用說大力提倡男女平等的中國。據北京市交管局2004年7月的統計數字表明，在京城的330多萬司機中，女性已經達到了86.6萬人，占到了總數的四分之一強。 除了女司機人數的明顯遞增，一些汽車廠商在車型的設計上開始考慮迎合女性車主，自動擋、帶天窗、靚麗的車身、多處儲物盒，都成為女司機的最佳選擇。 在2003年Volvo汽車即組成一個全女性的設計組，正式開發一款內部定名為YCC的概念車，意為“我的概念車”。Honda Jazz(廣本飛度原型車)也曾在香港推出一次個性化營銷策略:推出分別針對男買家和女買家的He Version和She Version產品。中國內地市場相比之下雖步伐緩慢，但像北京現代也已在2004年明確推出一款針對女性車主的伊蘭特。 而對于不少男司機而言，女司機的增多則將意味著道路更擁擠了，路上的爭執更多了。不知從何時起，有關“女人開車是否比男人笨?”的話題開始在各大網站上熱烈討論。不管女性是否因為天性膽小，對機械產品領悟力差，從而造成男車主對女車主們的歧視，還是女司機多以性格沉穩，安全性強于男司機作為反擊理由，女性汽車時代的到來已是事實。而如何做到相互理解、和平相處恐怕也才是最佳的解決之道。 女車主自述 女人比男人開車更安全 車主：鐘小姐 駕齡：2年 理想車型：寶馬MINI Cooper 開車最害怕的事情：坡起、停車入位 最煩男司機：加塞兒、亂按喇叭、拿大燈晃人 男女司機的大不同：聽不少男司機抱怨說女司機開車“肉”，我不贊同。首先，我自認為就不是一個很“肉”的人，只要道路暢通，我一般都掐著限行的時速走，對車的駕駛操控感絕不比男司機差。 不過我承認，女性在駕車時沒有男性那么激情澎湃，不會追求速度的快感，不會想著要和旁邊的某輛車飆車，可是也正因如此，女司機開車要比男司機更安全，一般大的交通事故多是男司機引發，女的多是刮蹭小問題。 以前我男朋友總說我開車是毀車，因為車上總是隔幾天就多一兩道劃痕，修車費用高。但是現在我的開車技術練出來了，即便像停車入位之類的高難度動作我最多也只兩三個回合就可搞定。而因為我朋友超速、不看路標，罰款次數卻日益增多，現在就輪到我教訓他了。 男車主自述 男人比女人開車有激情 車主：張先生 駕齡：5年 理想車型：跑車 開車最害怕的事情：現在京城限速得厲害，一不小心就被罰超速。 最煩女司機：開車肉、把車布置得跟閨房似的。 男女司機的大不同：聽說過男人把汽車叫做“老婆”的，卻沒有聽說過女人把汽車叫做“老公”的，可見男人更看重汽車，與車的關系更為密切。而且從對機械的操控性看，男性要比女性更易上手。加上現在路擠車多，開車本身也是一件需要膽量的事情。我認為諸多原因使男性比女性更適合開車。 我經常在路上看見前面一輛車行駛得非常緩慢，多數情況下不是外地司機就是女司機，后者所占比例更高，那種悠閑性真讓我恨不得下車推她走幾步了。我想北京現在交通越來越差，女司機數量的增多肯定是其中一個原因。 男女車聞 男士天生就比女士會開車？ 英國駕證考試首席監考官羅賓·卡明斯宣稱，他每年監察1500萬駕駛學習者考試。憑借日積月累的臨場經驗，他認為男人的駕車感覺要比女人強。通常情況下，男士需要12．2小時訓練課程，通過率為46％，而女士則需要15．3小時，通過率僅為40％。
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