專家解答:選200G還是240G 凱美瑞準車主的困惑
本人已經預訂200G，我有以下疑問在4s店未得到詳細解答，請專家予以答復：
1、200G的1AZ-FE發動機與2.4G的2AZ-FE有何區別，哪個更好？
2、200G的喇叭就只有4個而240G就有6個，是這樣嗎？
3、200G在自動換檔時順暢嗎？頓挫感與240的5檔變速比如何？
4、全系車空調是否只有內循環？
5、200G與240G的輪胎分別什么品牌？
6、我也看了其他關于油品提問，我只想問，是不是有240可以加93＃而200只能加97＃的規定呢？
7、想原廠配備倒車雷達，請問有能看見距離讀數的液晶屏的嗎？這樣問是因為4s只推薦原廠4000多的，還有推薦1000多的不是原廠，而且只能聽滴滴聲來測距離。
以上問題急需答復，我的車預計在11月中旬提，但是我想換240G的，所以請專家幫忙！
專家答：
1、1AZ與2AZ的區別
1AZ發動機排量：1998cc，功率108KW／6000rpm，扭矩190Nm／4000rpm；
2AZ發動機排量：2362從此，功率123 KW／6000rpm，扭矩224 Nm／4000rpm。
2、200G與240G都是6個喇叭
3、200的是U241E自動傳動轎而240用的是U250E自動傳動轎，兩種波箱自動換檔時都很順暢。
4、全系列車空調都有內外循環。
5、200G與240G的輪胎品牌有：BRIDGESTONE、YOKOHAMA、DUNLOP。
6、240可以加93＃而200只能加95＃。
7、原廠的沒有距離讀數的液晶屏。
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快捷服務 超詳細凱美瑞5000公里首保紀實
關注我們PCauto的網友們一定知道，編輯部前期寫了一篇關于凱美瑞4S店的售后情況－－《能否讓你滿意?PCauto探密凱美瑞售后服務》文章，當中較為詳細的接受了廣豐4S店的售后環境，在文章的最后我們提到－－等到9月份第一批凱美瑞車主回來做5000公里首保時候，我們將再做后繼報道。而今天編輯部接到4S店的電話，首批車主已經陸續回店做首保，編輯部再次來到廣汽豐田長凱白云店，對一位車主的首保過程進行了全程跟蹤，用最直觀、詳細的形式為大家展示真個保養過程······
讓人感到意外的是我們采訪的一位車主是一名年輕的女士，通過4S店i－CROP系統的提示，售后人員聯系了已經到達5000公里首保里程的車主。如前期報道的一樣，車主把車停在停車區（4個停車位），進入店面后將會有專門的人員對車主進行一對一的全程服務。從下面的圖片可以看出，客服人員第時間出來進行了接待－－首先詢問車主姓名，是否到店做保養服務，如果得到確認以后，客服人員接過車主手中的鑰匙，拿出塑料墊紙，將駕駛位、方向盤、變速桿、地毯部分都套起來，這樣做的目前表示衛生。緊接著客服人員坐入車內，首先簡略的檢查車內的各種開關功能是否正常、再下車檢查車身是否有刮傷、打開發動機蓋，看看發動機內部是否有什么異常
．．．．．．車已經跑了一千多公里了，總體感覺凱美瑞是一部好車，當然，這是在和同類車比較基礎上的結論。下面重點從外形、內飾、配置、駕乘感覺等方面談一點個人的意見。
凱美瑞沒有正式上市前，一度風傳是北美版，可惜那時還沒有關注這款車，后才看到所謂北美版的外形。我感覺，北美版的外形確實更有沖擊力，但相對于我們這些60以后出生的人來說，顯得過于富有攻擊性了，兩條對世物不屑一顧的瞇眼，沖動的楔形前臉，可能更受年輕一族的青睞。我感覺，澳洲版的凱美瑞，線條流暢，大氣莊重，渾然天成。
帕薩特的外形簡直就是經典，但歷時十多年也不免有了昨日黃花的感覺，領馭的前臉又過于夸張；君威的外形除了讓人感覺是個大車外，再也難燃人們的激情。凱美瑞沒有出來之前，我曾經認為凱旋的外形是今年最漂亮的新車，可惜，凱旋的風頭出得早也散的快，法國的浪漫也許只有那些真正懂得浪漫的人才能夠始終如一的追捧吧。
凱美瑞的內飾，可以用超出期望來形容。連詬罵日本車的憤青也不得不承認日系車的內飾是迷惑國人的力器！能迷惑具有五千年文明積淀的國人、能在憤青們危言中義無反顧仍舊看中的內飾，我想，應該是下了一番功夫的。澳版凱美瑞與北美版的內飾比，雖然修飾風格略有不同，但整體設計一致，這也多少給那些北美版的粉絲們一些安慰吧。總的給人的感覺就是溫馨、舒適、和諧，也并不是沒有可以挑剔的地方，也沒有用什么值錢的材料，但組合在一起呈現在你眼里的就是一個可以放松的環境，像個可靠的朋友，陪你去遠行，去工作，去休閑。我不知道為什么雅閣不設計成一體的中控，也不知道君威為什么不能讓內飾做工再精細些，老帕的內飾不說也罷，方向盤的用料真的還沒有日本鬼子講究！
關于配置，這個是最容易查到的東西，我在另一個帖子里也對凱美瑞240G和雅閣2。4舒適型做了詳細對比，和老帕比，凱美瑞全面勝出，和君威2。5豪華型比，只是少了DVD影像和胎壓自測！而多出的東西都多與安全舒適、人性化有關．．．．．．
試駕廣州豐田凱美瑞
凱美瑞終于出場了！這是2006年第六代豐田CAMRY 旗艦型在全球的首次亮相。廣州豐田很自信地把這次出場稱為“王者歸來”，這份自信更多地來自CAMRY在全球1 000多萬輛的銷量、來自佳美在中國消費者中不錯的口碑。但能否在周遭十多款競爭對手中脫穎而出成為真正的王者、成為明日新貴，還要看廣州豐田這款凱美瑞的硬功夫。按照廣州豐田的計劃，這款凱美瑞會在5月底全國上市，筆者在五一長假前就在珠海率先體驗了這款國產的凱美瑞。
中國版CAMRY
在凱美瑞出場前，有關凱美瑞身世血統的猜測從2005年年初就不絕于耳。廣州豐田副總經理袁仲榮向筆者透露的凱美瑞選型過程表明：凱美瑞的設計意圖就是要開發一個中國版的CAMRY旗艦型，在豐田提供的若干個方案中，結合中國消費者的審美習慣，廣州豐田選擇了現在這個方案，澳大利亞豐田的Aurion(在古希臘語中的意思就是“明天”)也是這個方案的一個改型。今后其他國家如果要引進生產旗艦型的CAMRY，也會拷貝凱美瑞的方案。
與北美版CAMRY相比，凱美瑞的造型風格更顯飽滿，更多的線條使得前臉肌肉感十足。從側面看，并不一味追求曲線的完美，凹凸的合理利用使得整車充滿立體感、未來感和運動感。這種感覺按照豐田的解釋叫做“Dynamic yet majestic(動感而不失尊貴)”和“三維外形”．．．．．．
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