專家解答:在排氣管上打孔防銹是否可取？
問: 我的好多朋友買上車后，都在排氣管上打眼，說這樣做的原因是防止排氣管積水生銹，是嗎？像飛度1.5兩廂需要打孔嗎？請專家給予解釋，謝謝！
答: 尊敬的用戶，你好：
其實不用這樣處理的，排氣管本身設計都具有排水效果的，不用擔心會有積水在排氣管的可能。在排氣管上打孔的方法是不可取的，一個會增大排氣噪音（漏氣），另一個就是提早排氣管損壞。
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為什么改裝排氣管
按照汽車引擎的四個往復動作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，馬力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。
排氣性能關鍵在于速度回壓
雖然四行程引擎原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本等的考量，相形排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，於是就會有不夠順暢的問題產生，進而降低引擎的應有性能。所以與其形容改裝排氣管是在於增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輪出較為適當。
排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內部的阻力，此和巴蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣的交琶更暢快，而這亦屬于變相的延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變引擎的特性，從而提升高轉域的反應和威力．．．．．．
改裝排氣管回壓有利有弊
對車子的改裝都應該有一個度，度的拿捏是很重要的，改裝排氣管也不例外并不是改裝排氣管越粗就越好。
改裝直排可以使排氣更加順暢對高轉速時引擎輸出馬力會有提升，但是由于降低了回壓在中低轉速的時候扭力的損失就比較嚴重，而且當引擎回油時廢氣有重新回到燃燒室的可能，所以為了中低轉速的扭力和一般城市道路的使用，保留相當的回壓是必須的。車主就要考慮清楚自己的愛車到底是要用來跑還是平時生活使用。
原廠引擎的車子排氣管管徑加大的比率應該在10%到15%之間，過多過少都不能達到最好的效果。一般而言，改裝排氣管大多從中尾段下手，常見的手法不外乎增加管徑之尺寸、縮短消音器回繞行程，努力使其消音行線直線化。如果將三元頭段也換掉的話，那么發動機的故障燈就會亮起，那是因為在三元頭段那里有一個傳感器，當頭段改裝后管徑加粗空燃比值也會不同，所以發動機的故障燈就會亮起。提到直線化設計原本是很單純的原理和方法，卻因為市面上售車有底盤及油箱之干擾，想做到筆直行程排氣管，是有相對的困難；除非像參加澳門大賽的各家廠車，拿掉原廠油箱、置入FIA合格的防爆油桶，以空出底盤中央的空間，好讓排氣管從車尾中央直接通出車外。當然引擎的排氣量越大，改裝幅度就要增加，也有可能達到80mm。
談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的使用者較為恰當，如果是馬力派的話，則適合漸次放大的型式。此種放大式的管徑設計，是采慢慢擴大管徑的方式，驅使越往后方越急速膨脹的廢氣增快流速，特別是在持續高轉速的情形下越有利，此也為目前日系改裝品牌的一種趨勢．．．．．．
