專家解答:汽車節氣門容易臟的原因及危害
答: 尊敬的用戶，你好：
節氣門臟和行駛環境有直接關系,節氣門臟了后會出現以下現象：
1、剛啟動后怠速不穩；
2、遇紅綠燈停車時會熄火；
3、嚴重時無空調等現象。
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電動節氣門的構成大致可分歸為一下幾個部分：節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管著、旁通閥（已不多用，拉線的到都有）。其故障特征分兩類：硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞，軟故障指臟污，失調等。
先說硬故障。
電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成，這其實是一種很低級的制備工藝，耐磨度不高。說白了還不如我們平常加點的電位器！滑動觸點由一排精鋼制的反爪構成，注意！是反爪！！！這簡直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導致接觸不良，亮燈就不可避免了！曾經修過一個炭膜被刮漏的，也就七萬公里，那主兒腳也欠！
再說軟故障。
大家經常被清洗節氣門所困擾，原因是大部分時間節氣門開度過低。空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過節氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產生的影響超過了節氣門的調節能力（怠速時的)．．．．．．
應拆下來洗!糾偏節氣門的某些清洗誤區!
捷達車型用節氣門來控制怠速而不是靠怠速旁通閥，所以存在經常要清洗節氣門的問題。節氣門太臟會帶來諸多問題，比如怠速不穩、游車、加速或收油嘬車、滅車等等，就節氣門清洗問題大家討論過很多次，感覺其中有些看法有些偏差，寫寫我的看法供大家一起探討，也許是我的看法有偏差。
首先，我認為靠公里數確定清洗節氣門的間隔是不準確的。
形成節氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓（具體情況請參看“黑夜行者”的相關文章）。曲軸箱通風管連接到節氣門的原因一方面是環保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結．．．．．．
