歐美聯合戰艦vs日韓混編軍團:撕開日系車低油耗的偽面具
關鍵詞：油耗 |
結果分析：
通過這樣的數據統計，我們很容易就可以將每個車型油耗集中的區間基本上視作是實際行駛的油耗。取出每款車型油耗最集中的兩個區間，我們可以列出下表：
車型 | 歐美 | 日韓 | ||||||
凱越 | 寶來 | 標致307 | 愛麗舍 | 頤達 | 福美來 | 伊蘭特 | 飛度 | |
油耗 | 9～10L/100km及以上 | 9～10L/100km及以上 | 8～10L/100km | 8～10L/100km | 7～9L/100km | 7～9L/100km | 9～10L/100km以上 | 6～8L/100km以上 |
很明顯在歐美軍團中，只有法系的標致307和愛麗舍的成績略好，德國車和美國車依然是用油大戶。而日韓系車型中，頤達、福美來和飛度都表現出色。而伊蘭特的成績則更像是歐美車系的一員。雙方可以說勢均力敵，各自一方中既有表現優異的車型，也有表現拙劣的車型。我們再通過與廠家公布的理想油耗比較可以發現，除了伊蘭特，包括飛度在內的日韓系車型的實際油耗普遍比理想油耗高出2～3L/100km，而歐美車系的實際油耗普遍比理想油耗高出了4～5L/100km，只有兩款法國車型稍好一點。從這個角度來講，日韓系在油耗上還是比歐美系上節省許多的。所以在此次的比拼中，日韓系繼續保住了在燃油經濟性上的一貫優勢，其中日系車尤為出色，而韓系車做為后起之秀，還有待進一步的改進和提高。
日韓系勝出！
然而他們真的勝得很光彩嗎？
撕開日系車型燃油經濟性的偽面具
我們知道，車輛省油除了與發動機性能相關外，還與輪胎寬度、自重大小等客觀因素，駕駛技術等人為因素相關。有實驗證明：在一般情況下，輪胎每增加10mm，油耗上升2~3個；自重增加100kg，油耗上升1.5~2個。
四款歐美車型在自重上都超過了1200kg，甚至接近1300kg，只有愛麗舍是1155kg。而日韓車中除了伊蘭特是1300kg，頤達和福美來都在1200kg 以下，飛度則更在1000kg左右。輪胎方面，頤達使用的是185/65、福美來是195/55、只有伊蘭特是195/65；而歐美車系除了愛麗舍是185/60輪胎以為，其他都是195/65輪胎。在這里，我們并不是要找借口否認日系車的經濟性，只是想說明影響油耗的因素有很多，并不能因為一款車型的油耗過高，就認為是車性能的不好。
此次的調查比較目的只是想給各位車主和準車主一個比較客觀的數據統計，了解各款車的油耗一般是在多少，從而比較約喊檔撓禿氖歉呤塹停梢隕璺ń懈納啤Ｆ涫蹬訪萊狄恢幣岳炊記康鶻崾怠⑽戎兀⒅卣檔陌踩裕虼嗽詵⒍鞠嗖畈淮蟮那疤嵯攏訪萊燈氈榍康韉摹敖崾怠鋇賈鋁伺訪萊翟諶加途瞇隕鮮賈瘴薹ㄦ敲廊障怠５俏頤竅衷諞簿駁目吹劍蟊曛?07、愛麗舍這樣的車型在燃油經濟性上已經提高了許多。相信隨著技術的不斷進步，我們可以實現經濟性與安全性的兼顧。作為消費者，也應該理性的意識到這一點，在選擇和評價車型的時候，不應該迷信傳統的說法，而是多方位的去研究和比較，同時也要注意養成良好的駕駛習慣，這樣任何一款車在手中油耗都可以有一個好的表現的。
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