油價(jià)飛漲養(yǎng)車難 5萬-15萬車型調(diào)價(jià)前后油費(fèi)比較

　　國際原油的上漲帶動(dòng)國內(nèi)油價(jià)飛速飚升，截至８月底，２００４年國內(nèi)油價(jià)已被調(diào)整了３次，以致一些媒體在經(jīng)過計(jì)算后驚呼，中國油價(jià)遠(yuǎn)高于美國。國內(nèi)油價(jià)可謂是超速增長(zhǎng)。速度何時(shí)回落無人知曉，不過相信大多數(shù)人都在疑問，我們又該如何面對(duì)飛速上漲的油價(jià)？

　　１０月１５日，中國石油旗下的部分在京加油站推出了有添加劑的新標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油，上市的添加劑標(biāo)號(hào)油品，每升價(jià)格在原有基礎(chǔ)上提高０．０６元。而在此之前的８月２５日，國家發(fā)改委下達(dá)《關(guān)于調(diào)整成品油價(jià)格的通知》，這也成為２００４年國家宏觀調(diào)控下的第三次油價(jià)調(diào)整，這之前的兩次分別在３月份和５月份。按照調(diào)價(jià)后的中石化北京石油公司制定的零售價(jià)格，９０號(hào)汽油漲至每升３．４２元，上調(diào)０．１９元；９３號(hào)汽油漲至每升３．６６元，上調(diào)０．２０元；９７號(hào)汽油漲至每升３．９０元，上調(diào)０．２３元。

5萬-15萬車型國內(nèi)汽油調(diào)價(jià)前后油費(fèi)比較

　　主力車型油費(fèi)比較（單位：元／年）（按每輛車每年２萬公里油耗計(jì)算，百公里耗油參照廠家公布數(shù)據(jù)）

　　說起油價(jià)的屢次調(diào)整，其原因非常簡(jiǎn)單，即是近年國際原油價(jià)格不斷攀高。據(jù)報(bào)道，目前國際的原油價(jià)格已從原先約３０美元／桶飆升至５０美元左右，現(xiàn)今已突破５４美元。中國作為全球第三大石油進(jìn)口大國，原油需求量?jī)H次于美國和日本，加上國內(nèi)的成品油定價(jià)機(jī)制是以紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油價(jià)格加權(quán)平均為重要依據(jù)，因此必然會(huì)受到國際價(jià)格波動(dòng)的影響。

　　對(duì)于油價(jià)的上調(diào)，姑且拋開對(duì)工業(yè)的影響不談，單論對(duì)車市與車主的影響，可謂是幾家歡喜幾家愁。

　　成品油價(jià)格上調(diào)無疑將再次加大駕車族的開支，車主們是否還能像以前有馳騁山水的瀟灑？而對(duì)于眾多準(zhǔn)車主來說，會(huì)在一定程度上影響家庭近期的購車計(jì)劃。不少消費(fèi)者表示，油價(jià)的上調(diào)會(huì)提高日后的養(yǎng)車費(fèi)用，可能將自己的購車計(jì)劃予以擱置。

　　消費(fèi)者購車熱情的下降則對(duì)原本就低迷的車市無疑是雪上加霜，油價(jià)的上漲、車險(xiǎn)車貸政策的限制，加上車價(jià)的不穩(wěn)定，使車市一直在低谷中徘徊。

　　而另有一部分購車者因?yàn)橛蛢r(jià)的頻繁波動(dòng)而在車型選擇上發(fā)生了變化，購車目標(biāo)從排量大、油耗高的車型轉(zhuǎn)向小排量、低油耗的車型，油耗較高的ＳＵＶ在市場(chǎng)上更是頻頻遭遇冷落。

　　不過，對(duì)于柴油車而言，油價(jià)的上漲算是一個(gè)利好消息，因?yàn)橄啾戎�下，柴油車油耗低、費(fèi)用低，養(yǎng)車更為經(jīng)濟(jì)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，油價(jià)上漲之后，柴油轎車因?yàn)橹T多優(yōu)勢(shì)可能受到消費(fèi)者青睞。而從行車成本角度考慮，熱點(diǎn)車型也將會(huì)發(fā)生位移。

　　相關(guān)文章：油價(jià)刺激車主神經(jīng) ６款２.０L轎車油耗比拼