60位雅閣車主訪談：最滿意的是澎湃動力
關于內飾
50%的車主認為內飾設計一流
●雅閣的內飾的確讓人眼前一亮。簡約而又時尚的設計與外形風格遙相呼應，歐化的造型與本田車固有的精細做工結合在一起，既充滿高科技的味道又顯得平易近人。
●液晶儀表從開啟到關閉有7種不同的亮度;空調和音響的控制面板合二為一，簡單且易于操作。
●坐椅也能提供充分的舒適性，同時有足夠的側向支撐，即便在激烈駕駛的時候，也能與身體接觸得很緊密。
●后排頭枕由過去的一體式改為獨立式，真正體現出它的舒適性和保護作用。
●內飾裝配質量相當不錯，接縫平順，手感也很好。
●車內有8個水杯架，考慮周到，中央扶手可以拉伸，滿足不同人的需要，拉手下也是一個巨大的雙層儲物格，上面可以放票據。
●中控采用了一塊液晶屏，當然是電子表那樣的液晶，上面反映了音響、空調、時間的狀況，背光和儀表一致，白色。按鍵舒服地排列在屏幕下方，往下是儲物格，很大，可以放不少CD。
40%的車主認為內飾設計存在缺憾
●點煙器和煙缸的位置我不喜歡，在排擋桿后面，比較礙事，煙缸也有點小。
●仿桃木的那個丑��！就不提了，關鍵是不耐磨，我的仿桃木面板上已經傷痕累累，比較難看。
●雅閣坐椅不夠軟。
●車內的真皮坐椅用料不怎么樣，是比較粗的那種牛皮，紋理很粗，容易卡灰，顯得不夠檔次。
●車頂采用的編織物也比較容易臟。
關于噪音
30%的車主認為噪音低
●老雅閣的噪音問題一直以來頗受微詞，新一代雅閣為解決這個問題在降低風阻之外，還在發動機艙、車頂、車門等多處使用了新型隔音材料，此外新雅閣高速巡航時轉速比上代更低，令車廂更加安靜；底盤隔音處理也使路噪被大量隔絕，即使在顛簸路段，從底盤傳上來的噪音也是輕微的。
●時速120公里／小時只有細小的風噪傳入車內，路噪感覺更小，這也是雅閣完成自我的最大改進。
10%的車主認為路噪大
●可能是為了降低風阻的緣故，玻璃采用的是三維曲面設計，車窗的玻璃壓條顯得比較緊，所以開關車窗的時候噪音比較大。
關于空間
20%的車主覺得空間分配合理
●后排乘客的空間和舒適性還是相當不錯的。
●它更多地考慮了前排乘客的空間和舒適性，司機坐椅的前后調整范圍達240毫米，即使坐椅升到最高位置，從椅面到頂篷也有900毫米的高度。
20%的車主覺得空間局促
●雅閣室內空間感覺很壓抑。
●雅閣的車內空間只能說是夠用。但如果遇上1.9米的高個子人坐在前排，后排乘客可就要受點委屈了。
關于配置
20%的車主覺得配置很到位
●雅閣在防盜和防止非法使用方面也有一套絕活，手套箱和行李箱能用主鑰匙鎖住而無法用副鑰匙開啟，這對于把車借給別人或送去修理特別方便，至少手套箱和行李箱的東西不用往外搬了。
●發動機電子鎖定裝置也是個好東西，它沿用了上代雅閣的設計，據說該裝置一經采用，雅閣的被盜率直線下降。
●延續了本田一貫細膩的風格，雅閣用料也相對考究，現代感比較強。
●由于全車采用綠色隔熱玻璃，所以即使不貼膜，車也能屏蔽一部分陽光。
●儀表盤是亮點，采用投射原理，白天看上去都無比的清晰，白色數字紅色指針一目了然，轉速、車速、油量、水溫、擋位排列的都很合理。
●方向助力設置得很舒服，不像有的車那么輕，輕得幾乎沒有路感，在城市低速駕駛的時候基本上一個手指加點力就可以輕松操作，而上到100公里/小時以上方向變重，過彎基本上是指哪打哪，需要修正的時候很少，出彎會有一股強烈的自動回正力。
30%的車主認為配置不如預期的高
●遺憾的是不帶行車電腦，這個有點不可思議，按道理這個檔次的車配上行車電腦無可厚非，但是也許從成本和實用性來考慮本田更加注重了外在的東西，而忽略了很多細節。
●2.0的不帶所謂桃木的內飾也許會更加簡潔大方。
●高速過彎側傾控制得一般，有一些離心力，可能是為了直道的舒適性吧，在彎道情況下避震就顯得有些過軟了，估計如果能加裝一個平衡桿，就會有所改善。
●車窗不是很完美，開關只有駕駛位是一觸式，其他不是。
●車窗沒有防夾功能。
●車窗的玻璃壓條過緊，我貼的膜還沒過多久，上面就有了不少劃痕。
●后視鏡居然不是自動折疊和電加熱的，下雨天可麻煩了
●后座空調只有地板出風口，相對太簡單。
●空調的效率很不錯，溫度很快能夠控制下來。
●比較納悶的是在開風的時候壓縮機自動打開，有時候需要自動關閉，麻煩。
●我覺得在開空調的時候提速感有一點點下降，且車身有輕微抖動。
●音響效果中上，高音不錯。
●低音不夠沉。
●PANASONIC六碟CD，不帶卡座，但由于是專門的尺寸，不能更換，要擴展只能在下面的儲物格里加裝。
●CD讀盤比較挑剔，刻錄的會跳碟。
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