車主給國產花冠挑刺：做工不足配置縮水

　　天津一汽豐田的花冠，是一款不折不扣的世界車。這款1966年推出的經典車型，至今已發展到第9代車型，并且成為世界單一汽車品牌產量和銷量都最大的汽車。也許正是因為花冠頭上籠罩著太多奪目的光環，消費者對于國產花冠才會異常挑剔。尤其是在比較了其他國家的花冠后發現了一些差異，這種落差讓一些消費者覺得有點難以接受。

報價與參數:一汽豐田/國產花冠/花冠運動型GLX-S 自動  (更多圖片)

　　花冠GLX-iNAVI1.8AT

　　夏慧　女　32歲　醫務工作者　購車一年零兩個月（以下簡稱“夏”）

　　Nick　男　31歲　外企部門主管　購車10個月

　　郭民漢　男　40歲　公司中層干部　購車一年（以下簡稱“郭”）

　　外觀耐看 做工不足

　　Nick：花冠的車樣子還挺耐看，前臉很大氣，車身后部LED尾燈的設計很搶眼。不過日本車都喜歡用廉價的塑料材質，打開后蓋一看那鐵皮薄得像紙一樣。安裝玻璃升降按鈕的地方，制作相當粗糙，直接就導致行駛在路面不太好的地方時就會出現噪音。

　　郭：花冠外形不錯，不扎眼，也不落伍。就是車門顯得很薄，沒有安全感，車門扶手上放小東西的凹槽盒清晰可見加固螺絲，既不美觀，也不安全，容易劃手。但都是些小問題。確切的說這是一款低檔車，不能對它要求過高。

　　夏：我覺得花冠在外觀、動力和操控上都挺好，不過仔細觀察鈑金工藝，發現還不是很完美。比如說有幾處接口的縫隙寬窄不一，接口表面也不是很平整。尾箱的換燈處開口蓋，拿出來一看，噴漆非常隨便，難以想象這是很注重細節的豐田車。

　　綜合得分：70分

　　總評：花冠的整體車身體現了豐田公司當前的典型風格，似乎是長大了的威馳，又像是縮小了的佳美，卻又比這兩者的造型更勻稱，線條更流暢，保證能適合絕大多數消費者的口味。不過，花冠到中國之后針對中國路況所做的“改進”令人頗為失望，做工始終是這輛全球知名車型最大的弊病。

　　內飾人性化 細節不到位

　　郭：車的內飾還算可以，但說不上精致，自動擋換擋桿有些粗糙。車內有很多人性化的設計，比如大燈自動點亮，加油和開后備廂都不用下車。座椅還是比較舒服的，特別是把腰托撐起后，覺得不好的是駕駛位太靠左，左肘和門的距離有些局促，目測下來大概只有15cm左右，后座腿部距離也是太短，也許是習慣了帕薩特那近乎奢侈的空間吧。頭部空間也比較壓抑，車頂只有大約一個拳頭的距離。但整體對家用車來說已經夠用了。

　　夏：我常開玩笑地把花冠的中控臺比作五斗櫥，因為下部有兩個抽屜式的小門，一個是儲物盒，一個是煙灰缸。儲物盒由于比較深，從里面取東西并不方便，放手機也不大合適。煙灰缸因為距離擋把很近，只能打開一個很小的窄縫。單看“五斗櫥”上面的音響，確實不錯，面板金屬質感極為強烈�？墒擒噧却竺娣e采用了仿桃木貼面，特別是中控臺，幾乎全部采用了仿桃木貼面，音響給人的感覺就像是五斗櫥擱著一臺收音機，減分不少。

　　Nick：車內沒有為前排設置單獨的杯架，但手剎旁邊有一個帶蓋的儲物盒，內有可調節的隔板，可用來固定水杯。座椅比較高，長時間駕駛不會覺得疲勞，視野也好。花冠的內飾相對簡潔，儀表造型甚至顯得有點簡陋。中控臺的桃木裝飾似乎面積過大，給人廉價的感覺。

　　綜合得分：80分

　　總評：花冠是一款家庭車。家庭車最典型的特征就是多數時間車內只有一兩個人，所以花冠車內部空間有一定的限制。車內裝飾比較精致，但在細節方面仍有不盡如人意之處。真皮座椅的質感和承托力非常好，可惜只能手動調節；車內沒有為前排設置單獨的杯架；高端配置GLX采用的桃木裝飾面積過大，色調偏亮，顯得過于炫耀。

　　配置縮水 華而不實

　　夏：買車的時候，銷售小姐一直說這款GLX-i擁有出色的音響系統。用下來還可以吧，四聲道制造的空間感還算豐富，低頻部分就差一些了。倒是音響的面板十分難受，左側的調頻旋鈕幾乎是用不上的，可它偏偏在左邊，音量按鈕在右面，不是很方便，完全沒有考慮到中國人的駕駛習慣。

　　Nick：花冠只提供了最基本的配置，沒有多余。拋開內部胡桃木裝潢和真皮座椅的個人喜好，實際最有價值的只有倒車雷達和天窗。如果能像FIT一樣有旅程電腦就更好了。豐田引以為豪的DVD導航系統無法播放DVD影碟，除了導航之外只能觀看VCD影片。比較遺憾的是花冠好像不能加裝定速巡航，這是一個很有用的裝置，在高速或公路上可以更集中精神駕駛和減輕疲勞，要是能裝，安全系數可以提高不少。

　　郭：花冠發動機艙內的布局還算過得去，不是太凌亂，卻也沒有德系車的整齊。但是發動機蓋卻沒舍得給一根液壓支撐桿，需要拉桿支撐，不方便，行李艙蓋子也不是液壓支撐，給人低檔的感覺。另外既然花冠配備了ABS+EBD，那就應該在高端配置車型上至少裝上TRC（牽引力控制）；GLX配備的DVD導航系統價格不菲，而且升級成本高。

　　綜合得分：75分

　　總評：國產花冠的配置一直引發了眾多非議。其他版本上原有的VSC（車輛穩定控制）、TRC（牽引力控制）、BA（輔助制動）、EMPS（電子輔助動力轉向）等全都沒有安裝，僅多安裝了一個華而不實的DVD語音電子導航系統。

　　動力不錯 操控順暢

　　夏：我是新手，在駕校就屬于那種連教練都說我會見光死的。我知道開手動擋很“酷”，可是我不想“死”得很難看，所以很老實地選擇了自動擋�；ü谧詣訐醯能囎咏^對好開，車子很輕，給油就走。車子的提速極快，特別是起步，我想在1.8L的車里應該排在前茅。

　　郭：當初在各種A級車中選來選去，感覺還是花冠實用，看中的就是它的VVT-i發動機，這可是近幾年的新玩意，用1.8的替代2.0的功率。尤其是這臺動力與變速箱之間的合拍性，常用的低至中轉區域(2500轉就可120km了)有廣闊的應用范圍，特別符合上海經常要起步、停車的交通情況。而且非常省油，根據一年的實際檢測，百公里平均油耗9.2升。

　　Nick：這款車的操控性極好，非常靈活，偌大的車，駕駛起來感覺輕快極了。油門和剎車都很敏捷，很適合女性開，我女朋友就很喜歡這點�；ü诘钠鸩郊俺醵翁崴俸芸�，猛踩油門，有比較明顯的推背感覺。VVT-i發動機簡直帥呆了，最高跑過185公里，車身完全不飄。有朋友說他的花冠可以達到210公里時速，我還沒試過。如果路況好，我想應該是沒問題的。

　　綜合得分：90分

　　總評：VVTi一直是豐田系列汽車引以自豪的“心臟”，是豐田智能可變配氣正時系統的縮寫。它可根據發動機轉速、負荷、凸輪軸位置等傳感器信號適時地改變進氣凸輪軸角度（進氣門開啟的時間），從而提高發動機的動力，降低燃油消耗和尾氣排放污染物。