高爾在巴西的成功，上海大眾照搬海外的經驗，結果落得賠了市場又損利的敗筆。不過，高爾乃是大眾對中國兩門轎車甚至是超低配置轎車的試金石。低端車型甚至沒有空調，把選擇權完全留給客戶自己去ＤＩＹ。買了這個款式的車的人的確認同這個概念，獲得了ＤＩＹ的樂趣，但是大市場并不認同這種概念。如今傳出上海大眾即將上馬四門高爾，可以理解為對前期雙門車型市場策略的修正，也可以理解為完善產品線。不管是哪個或者是兩者原因皆有之，高爾還是一款本來就設計來讓車主去改裝的車。

　　估計國內上市的四門高爾不會比ＰＯＬＯ貴，有低端１０萬元內的型號也會有配置較高的較１０萬元高一點的型號。具體情況需要等上海大眾的正式公告了。小編收集來國外的一位四門高爾轎車車主玩高爾車的一些圖片及少許資料，供各位朋友一同欣賞。

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