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在日本，它叫做Aristo，頂級版搭載2JZ-GTE Twin Turbo引擎，后續(xù)改裝潛力直指千匹，號稱四門版Supra；在國內(nèi)，它叫GS300，搭載2JZ-GE引擎，少個T頓時少掉50匹不說，連扭力都少掉15個單位，后續(xù)改裝能弄到300匹就有人要偷笑了。同一臺車漂洋過海之后全變了樣，雖然換引擎沒有多大問題，不過買的起的不會改，想改的買不起。玩的人少，能改的店家更少，你有GS欲改乏力嗎？想重振GS雄風(fēng)嗎？快把你家GS引擎上的渦輪弄回去吧！ 
本是同根生命運(yùn)大不同 不只是GS300，其實(shí)有很多車款到了國內(nèi)就硬生生的少這少那，賣的價錢卻不見得便宜到哪去，花這么多錢卻買不到頂級版或性能版，不知道會不會有人恨的牙癢癢，也感嘆買的都是次級貨。車主有緣在日本開到Aristo V300，對2JZ-GTE的動力表現(xiàn)相當(dāng)滿意，也納悶國內(nèi)GS300為何沒有相同待遇，心想既然是相同車款，換用V300的2JZ-GTE應(yīng)該也沒多大問題，于是開始著手GS300換心手術(shù)，至今已完成3部，車主這部愛駒完工近半年，狀況好的沒話說，在前往拍照的路上不時見到排氣管滴水，燃燒效率有多優(yōu)可見一斑，同是開GS的車主不知道有沒有興趣花20余萬，讓自己的GS找到引擎型號上的字母T。 除了2JZ-GTE，車主表示老美比較喜愛大排氣量，玩這臺車大都落入排氣量較大的V8引擎，用排氣量的優(yōu)勢獲得較大馬力輸出，不過直六引擎動力直接，渦輪改裝兼容性高，后續(xù)升級空間與潛力更是V型引擎無法相提并論，因此選擇直六型式的2JZ-GTE似乎更有樂趣，想改多大都不是問題。 
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