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　　經過這些改動以后，從外形看，現在的屁股高度已經非常容易讓人接受，楔形車身動感十足，加上寬胎和寒光閃閃的鋁鈴，戰斗力指數沒開跑就升高100％。等坐上車，發動引擎，怠速噪音仍舊很低，震動依然讓人不覺得發動機在工作。

　　起步，給地板油，隨著轉速表指針直指6000轉檔，伴著排氣聲浪，我已經貼在椅背上，11秒，完成0～100加速，而這個成績是同樣用在美日和金夏利、海馬323上的那部1．3升8A引擎所做出的表現，當然，如果我的輪胎不升級的話，成績還要理想。繼續加檔，隨著速度表指向180，我發現高速穩定性非常好，車身就像被吸在地面上一樣，做變道更是手到擒來，這就是尾部那片GT－Rac�瞚ng尾翼的功效。

大包圍

發動機艙改裝圖

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