廣州蝴蝶樁照樣考 學費會微升：漲300元/人
學車練車不需再到車管所
日前，交通部公布新的《機動車駕駛員培訓教學大綱》以及新的《機動車駕駛員培訓教材》。然而，廣州市第二公共汽車公司駕培中心鄭立榮總教練告訴記者，根據有關部門的決定，到今年6月，各個駕駛培訓機構就必須具備能提供9個練習項目的培訓場地。比如二公汽，就在石井規劃了一個占地兩萬平方米的培訓場。今后，學員從理論學習到實車操練都將在各個駕駛培訓機構的場地內進行，而不需要像目前那樣每次都需要到岑村學車。
理論考試增車險修車內容
鄭立榮及其他駕校負責人認為，與目前的培訓規定比較，新的《機動車駕駛員培訓教學大綱》在科目一考試，即理論考試上較原大綱變動比較大，主要體現在新大綱明確要求駕校必須聘用文科教練與實操教練，理論學習與素質教育被提上了與實際駕駛技能并重的高度。
根據規定，除了交通標示標線、交通法規等外，新教學大綱要求駕駛員要學習山區公路駕駛、應急駕駛以及車輛保險與理賠的相關規定，同時還要掌握車輛定期維護的內容、方法以及汽車的常見故障和排除方法。
可是，雖然駕校是由交通部門管理，但駕駛執照的考核和頒發卻是在公安交警部門的管轄范圍之內。交通部新大綱所增加的理論知識會成為本地駕考科目一考試的內容嗎？昨日，廣州交警有關負責人在接受記者采訪時就透露，車管所科目一的整個考試系統都是由交通部門提供的。因此，既然交通部新大綱增加了機動車原理及維修的知識，科目一考試也會相應增加考試內容。
小車實操時間定為68小時
由于交通部有關負責人日前批評目前的樁考存在諸多弊端，學員即使通過了樁考，在實際生活中還是不會貼庫、倒庫。而新的教學大綱增加了S形、L形入庫、側方位停車等多項內容。因此，蝴蝶樁即將被取消的說法一時間鬧得滿城風雨。
“蝴蝶樁目前不會被取消。”鄭立榮明確告訴記者，通過研究大綱，所謂的S形、L形入庫、側方位停車其實是科目三考試中場地內駕駛技能要求的一部分。實際上，蝴蝶樁從去年5月1日開考以來，對學員在方位變動及停車泊位上幫助很大，目前的通過率也基本穩定下來，保持在70％到80％之間。
雖然科目二、科目三的考試內容與公安部的要求相比并無多大區別，但對學員實際上車時間卻作出了更為嚴格的規定。有關人士告訴記者，根據大綱要求，學大貨車的實際操作時間被定在90個小時，小車被定在68個小時。而在以往，突擊練車的現象在學員中比較普遍，實際操作時間很難得到保證。
