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(二)市場需求預測
1.轎車。
我國工業(yè)化進程的不斷加快和人民生活更加富裕的發(fā)展趨勢，必將不斷擴大轎車的購買群體，轎車將成為汽車需求增長的主力，轎車占汽車需求量的比例將穩(wěn)步上升。轎車進入家庭不太可能出現(xiàn)爆炸性需求，而將是依次漸進的。中高級轎車將保持較穩(wěn)定的需求，但市場占有率將有一定的下降，普通級轎車，尤其是經(jīng)濟型轎車將成為市場主導產(chǎn)品，品種將趨向多樣化、個性化，市場占有率將逐年提高。
2.載貨汽車。
交通狀況的改善和消費結構的變化，將促進載貨汽車需求結構的變化，載貨汽車向重型和輕微型發(fā)展的趨勢更加明顯。隨著公路，尤其是高速公路的快速發(fā)展，環(huán)保要求的不斷提高，燃油稅的實施，重型汽車需求將會有顯著增長，中型載貨汽車的總需求量將有所萎縮，輕型貨車市場需求將穩(wěn)定增長。隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，輕微型貨車將有較大市場需求。
3.客車。
西部大開發(fā)及高等級公路的快速建設為公路客車提供了新的市場空間。大中型客車仍將是中長途客運的主力車型，需求將逐步增長。隨著假日經(jīng)濟、旅游業(yè)的發(fā)展，中高檔客車需求將穩(wěn)步增長。城市建設的加快、城市道路的不斷延伸，使城市公交運輸愈加繁忙，大、中、輕型城市客車需求穩(wěn)步增長。城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施將促進輕、微型客車尤其是微型客車的市場需求進一步擴大。
“十五”汽車市場需求預測如下表。
2005年汽車保有量和需求量預測
單位：萬輛項目 總量 轎車 客車 貨車 保有量 2465--2545 830--870 770--790 865--885 需求量 310--330 110--120 105--110 95--100
4.摩托車。
摩托車國內(nèi)市場將呈現(xiàn)持續(xù)緩慢增長態(tài)勢，市場競爭仍將十分激烈，競爭的焦點將逐漸由以價格為主轉向質量、價格、品種（尤以符合環(huán)保要求的綠色產(chǎn)品）、品牌、售后服務等方面。近年來，我國出口到東南亞、南美的摩托車數(shù)量快速增長，預示著上述市場將有一定的增長需求。到2005年，我國摩托車保有量將達到9500-10000萬輛，當年需求量為1200-1300萬輛。
四、發(fā)展目標及思路
（一）目標
1.總量目標。
2005年，汽車產(chǎn)量為320萬輛左右，其中轎車產(chǎn)量為110萬輛左右，汽車工業(yè)增加值為1300億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值1%左右，汽車產(chǎn)品基本滿足國內(nèi)市場需求。汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例達到8%左右。2005年摩托車產(chǎn)量約為1300萬輛。摩托車出口占其銷售收入的比例達到15--20%。
2.組織結構調整目標。
到2005年形成2--3家具有一定國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團，初步建成與國際接軌的汽車銷售與售后服務體系，其產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率超過70%，并有部分出口。培育5--10家初具國際競爭力的零部件大型企業(yè)集團，關鍵零部件前3家國內(nèi)市場占有率達到70％，零部件出口產(chǎn)值占其總銷售額的20%。形成3--4家具有較強國際競爭力的摩托車企業(yè)集團。
3.產(chǎn)品結構調整目標。
產(chǎn)品結構的調整方向是轎車占汽車總量的比重增加，載貨汽車中重型車和專用車的比重增加。提高柴油載貨車、輕型柴油客車的比重，中型車要全部實現(xiàn)柴油化。柴油轎車、柴油微型車生產(chǎn)開始起步，燃氣公共汽車、出租汽車的產(chǎn)量將適當增加。到2005年轎車產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重從2000年的29.2%提高到35%以上；柴油車占總產(chǎn)量的比重從2000年的29.7%提高到35%左右；代用燃料車達到總產(chǎn)量的2%以上。要提高汽車零部件產(chǎn)品系統(tǒng)配套、模塊化供貨能力，增加高技術、高附加值零部件產(chǎn)品和為轎車及國際汽車市場供貨的比例。“十五”期間要停止生產(chǎn)化油器轎車和采用CFC--12工質空調的汽車，“十五”末期爭取停止生產(chǎn)采用化油器的汽油車。
4.技術結構調整目標。
“十五”末期，汽車及關鍵零部件的產(chǎn)品性能、質量水平要達到或接近國外同類產(chǎn)品水平。
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