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業(yè)內(nèi)人士表示，新標(biāo)準(zhǔn)將促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，這將迫使汽車(chē)企業(yè)拿出更多的新技術(shù)。就像當(dāng)初對(duì)汽車(chē)環(huán)保實(shí)施歐Ⅰ、歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也有企業(yè)叫苦不迭，但是幾年下來(lái)，并沒(méi)有哪個(gè)有實(shí)力的企業(yè)生產(chǎn)的車(chē)型達(dá)不到環(huán)保要求。 ■說(shuō)“小排量車(chē)受寵”還為時(shí)過(guò)早 《乘用車(chē)燃料消耗量限制》的出臺(tái)表明，國(guó)家是鼓勵(lì)發(fā)展低油耗汽車(chē)的。最近從車(chē)市得到的信息也是，由于油價(jià)的不斷上漲，一些小型車(chē)銷(xiāo)量大增，甚至傳出了奧拓價(jià)格上漲1500元的消息。因此，有人認(rèn)為，小排量車(chē)的春天來(lái)了。 汽車(chē)分析人士表示，盡管《乘用車(chē)燃料消耗量限制》和新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策都鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車(chē)，但是，目前說(shuō)“小排量車(chē)受寵”還為時(shí)過(guò)早。這主要是因?yàn)椋瑖?guó)家有關(guān)部門(mén)并沒(méi)有在實(shí)質(zhì)上有鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)的優(yōu)惠。例如，在日本，購(gòu)買(mǎi)排量在0.66升以下的汽車(chē)，減免一定的稅。而在國(guó)內(nèi)，有些地方還是限制微型車(chē)的行駛。 ■僅制定乘用車(chē)燃油標(biāo)準(zhǔn)還不夠 據(jù)記者了解，盡管汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者大多對(duì)《乘用車(chē)燃料消耗量限制》的出臺(tái)持歡迎態(tài)度，但是也有人認(rèn)為，要達(dá)到節(jié)約能源的目的，僅靠一個(gè)《乘用車(chē)燃料消耗量限制》是不夠的。 例如，對(duì)于自重比較大，油耗也比較高的車(chē)輛，就像悍馬、路虎之類(lèi)的車(chē)，可能會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，但是，對(duì)能源消耗也是非常大的。因此，還應(yīng)該對(duì)這些高油耗、高排放的車(chē)輛征收特別能源消耗稅或者是環(huán)境稅，同時(shí)，減免微型車(chē)、超低油耗汽車(chē)的消費(fèi)稅。 另外，在所有車(chē)輛中，乘用車(chē)的總體油耗還算是比較低的。應(yīng)該適時(shí)推出一些輕重型商用車(chē)、工程用車(chē)的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)。 ■新型能源將成為熱點(diǎn) 就在《乘用車(chē)燃料消耗量限制》出臺(tái)的前后，一些國(guó)際汽車(chē)巨頭也開(kāi)始在中國(guó)大打“節(jié)能牌”、“環(huán)保牌”。兩個(gè)多月前，豐田汽車(chē)公司就和一汽聯(lián)合宣布，要在2005年生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)。而在上個(gè)月初的上海米其林必比登挑戰(zhàn)賽期間，大眾、美國(guó)通用等汽車(chē)企業(yè)也都表示在國(guó)內(nèi)加大研發(fā)氫燃料電池車(chē)的力度。上周，通用又宣布，明年起，將在上海試運(yùn)行氫燃料電池車(chē)；而在北京，明年也將有3輛戴姆勒-克萊斯勒的氫燃料電池車(chē)駛上長(zhǎng)安街。 國(guó)內(nèi)的一家電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前，我國(guó)還是缺乏對(duì)于新能源的相關(guān)法規(guī)。一旦政策允許，將會(huì)有大批新型能源汽車(chē)駛上街頭。 相關(guān)文章：豪華車(chē)推出中國(guó)市場(chǎng)？油耗新標(biāo)準(zhǔn)存在三大疑問(wèn)
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