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回訪“新交法第一案”肇事司機 距離9月29日的判決已經過去半個多月了，但是對于“新交法第一案”的肇事司機劉寰來說，今后所要面臨的高額賠付讓他現在對開車膽戰心驚。盡管如此，劉寰在上周接受記者采訪時認為，這起交通事故的判決對于他本人來說仍然是慶幸的。 那天的事故是怎么發生的？ 回想起這起交通事故的發生，一直以來少言寡語的劉寰有說不完的話。5月9日晚8點多鐘，他駕駛奧拓車從東至西在南二環回家，但是當行至菜戶營橋東側一個彎道時，行進在快車道的劉寰發現其前面100米外的中間道有人正在橫穿二環路，當時這位穿行二環路的人已經行至中間車道和快車道中間的停車線，根據三年多的開車經驗，劉寰猛地踩死剎車，26米(交管部門認定)剎車距離還是讓奧拓車中間偏右側撞上了這位橫穿二環的行人。 “我敢說，每一位開車的人都不會想到在二環路上會有行人在行走�！眲㈠菊f，“在這起交通事故中奧拓車右大燈損壞，被撞行人被車挑起又撞碎擋風玻璃，從奧拓車右側滑落，頭部磕在路面上，造成穿行二環路行人死亡�！� 新交法讓我賠償了66% 由于正值新的交通法規5月1日起施行，這起交通事故成為新交法實施后的第一案，因此案件的判決成為人們關注的焦點。 根據當時事故的情況，交管部門認為由于雙方違反相關規定各負對等責任，這一認定是由于肇事司機違規在快車道行駛，行人穿行二環路。經過三次開庭審理，9月29日，這起交通事故最終判決：劉寰最終賠付15.69萬元。“這樣高額賠償讓我沒有想到。按照雙方的認定，這次事故的賠償金為23.9萬元，法院判決的15.69萬元賠付占到總賠償額的66%，這讓我很難接受。”劉寰說，“我認為如果不是新交法的實施，這次判決頂多判我30%的賠付。” “以人為本”本沒有錯 說起新交法所體現的“以人為本”的精神，經過幾個月的親身經歷劉寰認為，不管是新交法還是老交法，這一精神都有不同程度的體現，但他對此有更深的理解。 “老交法中，不管肇事司機有沒有責任，只要發生行人傷亡事故，肇事司機都有10%-20%的賠付。而根據新交法第76條的規定，汽車與行人發生交通事故，不管責任屬誰，駕車人都要付賠償責任，只是有證據表明行人違反法律、法規，駕車人的責任才能減輕處理。新交法和老交法的最大不同是：新交法規定駕車人有舉證義務�！� 劉寰認為，具體到他的案子，“以人為本”這一精神的體現是模糊的。首先行人為什么橫穿二環主路沒有有效的制止措施；其次，1.0以下排量轎車不能走快行線是不是造成事故的直接責任，這一規定有沒有法律依據。在這種情況下，把這么高的賠償額強加給個人本身就是有背“以人為本”這一精神的。
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