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看美國如何處理機動車與行人相撞交通事故 “生命高于一切”、“以人為本”的觀念體現在美國的交通法規中，如對無證和酒后駕車處罰嚴厲，一旦發生事故會按謀殺罪定刑。但即使如此，在美國處理機動車與行人相撞事故時，也不是簡單地對行人一面倒。 美國交通部最近公布的數據顯示，盡管機動車行駛里程持續上升，但去年創下交通事故死亡率新低，每1.6億公里死亡1.48人，總死亡4萬多人，其中只有小部分是行人。 處理辦法分三種因地制宜定法規 據美國一些交通事故專業律師介紹，全美50個州圍繞路權，對行人與機動車發生事故的處理辦法差別很大，大體可分為3類： 第一類是責任過半認定制，即事故一方一旦被認定應承擔50%以上的責任，就要承擔事故的全部責任。美國半數以上州采取這一辦法。 第二類是責任比例分攤制，即根據事故情況確定雙方責任比例，但同時強調行人的路權高于機動車。實行這一制度的有加利福尼亞等13州。 第三類是簡單多數制，即事故中承擔責任比例最多的一方負全責。實行這一制度的有阿拉巴馬等6州。 值得一提的是，各州交通法規對事故責任的認定與當地交通實際情況密不可分。拿兩大城市紐約和洛杉磯來說，就有不小差別。 洛杉磯要求駕駛員必須充分尊重行人的路權。機動車右轉時，如果遇到行人過馬路，必須停車等候；在沒有橫道線的路口，機動車也要停車讓行人。一旦違規被逮住，這張“危害行人路權”的罰單輕不了，少說要二三百美元。一旦發生事故，哪怕是行人違規，駕駛員也逃不了干系。 但在紐約，行人過馬路，機動車在確保安全的情況下可以轉彎，遇到行人闖紅燈或是亂穿馬路被車撞到，也會根據情況區分責任。如果駕駛員可以證明當時是正常行駛，行人突然從自己的視角盲區竄出，也采取了緊急措施，那么往往可以免除責任。 洛杉磯的一名警官說，該市人口密度低，道路寬敞發達，公共交通相對落后，絕大多數人選擇駕車出行，不多的行人就成了重點保護對象。以記者開車1年多的體驗來看，除非是在市中心上下班高峰，平時路口往往沒有行人，或只有零星幾個，完全有時間等他們過完馬路再轉彎。 但在紐約曼哈頓等市區，道路擁擠，人口密集，而且由于生活節奏快，不少性急的人會亂穿馬路，交通警察根本管不過來。一名在路口執勤的紐約交通警察告訴記者，如果像洛杉磯那樣停車讓行人，一個綠燈根本就走不了幾輛汽車，道路交通就會癱瘓。
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