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| 尋找平衡 四驅車爬坡技巧 |
出處：南方都市報 |
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| [03-11-18 13:03] | 作者：佚名 |
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仔細觀察地面 “拉鋸”：不斷向左右兩邊轉動方向盤 不斷向左右快速轉動方向盤，這是平時人們常說的“拉鋸”，這一手非常有用。車的前輪到達山頂，車輪空轉但車不再向前時，可以用這種方法。在這樣的情況下，不可以采用在沼澤地時的技巧，靠輪胎側壁和肩部增加附著力。 如果車輪空轉，你又能不斷向左右轉動方向盤，你就可以側滑下山，找到瞬間附著力較大的點。在半山坡側滑的確有一定的危險，但是如果你的前輪已經在山頂上，車輛便只會左右搖擺，不會翻下山去。 這種方法很難學會，而且，即使學會了，也不能保證回回管用。但是越野時最重要的是嘗試各種可能性，以達到目標。因此最好多學幾手，把各種技巧都試一試。 資料來源：《4×4雜志》 <>■ 技術術語 驅動系統(Drive system) 扭矩分割4WD Torque split 4WD 是一種按不同比例給前后輪胎配扭矩的4×4傳動系統，當道路情況變化、前后輪旋轉速度不同時，該傳動系統通過有效地在前后輪之間分配扭矩，以保持自然的駕駛感覺。這樣的例子有Terrano上的全時式4×4系統，以及Bighorn上的TOD，這兩種都能自動地分割、分配扭矩，被稱為主動性扭矩分割4WD系統。 分時4WD Part－time 4WD 這是一種駕駛者可以在4×2和4×4方式之間手動選擇的4×4系統。當處于4×4方式時，前后輪胎經常接受到同樣大小的扭矩，由于這種原因，當你在具有良好嚙合力的路面、以4×4方式駕駛時，很可能會引起輪胎打滑，這種現象被稱為急彎制動。 全時4WD Full－time 4WD 這種傳動系統總能使前后輪保持等量的扭矩，有了這種系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。其缺點是沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那里。
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