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■ 內因：慢撒氣、胎溫高
■ 外因：超載、超速、用舊胎
7月18日，在京津塘高速公路，一輛在出京方向車道內行駛的大別克突然左側車胎爆裂，而且由于車速過快一下騰空而起，飛過隔離帶，砸向逆向行駛的一輛桑塔納車頂上，造成三死四傷的慘劇。這起在高速公路上由于爆胎而發生的交通事故令人觸目驚心。北京市汽車修理公司總工程師魏俊強指出，爆胎的原因是一種復雜的輪胎破壞現象，只要弄清爆胎的根本原因，就可及早解決。
病名：爆胎
爆胎是指輪胎因質量問題、外力作用、氣壓標準等問題而引起的輪胎爆裂。
內因：缺氣、胎溫高引發爆胎
爆胎的原因是多方面的，是一種復雜的輪胎破壞現象。爆胎事故危險大，車毀人亡概率高，一般有以下兩方面的原因。
1．輪胎缺氣行駛
輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根，當輪胎胎壓低于標準胎壓時，就意味著車胎缺氣，在這種狀況下行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這時，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。如果車輛低速行駛，也會傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性大，更有危害性，為以后高速行車時埋下爆胎隱患。特別是無內胎輪胎，如子午線輪胎的簾布層外圍加有一層鋼絲，這種結構的輪胎強度高，散熱條件好，適應高速行駛。但它也有一個極大的弱點，最怕缺氣行駛。當輪胎缺氣行駛時，除了輪胎與地面摩擦生熱外，胎體內的鋼絲與輪胎之間也會摩擦生熱，過熱狀態會加速鋼絲與橡膠的老化、變形，甚至內部斷裂以至斷層，致使輪胎強度遭到破壞，以致產生爆胎。
2．輪胎的溫度升高
輪胎變形是輪胎溫度升高的原因，而高速公路上輪胎的快速變形使溫度的升高率提高，導致輪胎材料的機械性能下降而造成爆胎事故。
輪胎的溫度升高也可引起高速公路上爆胎，因為輪胎材料的機械性能下降。由于輪胎在工作中快速反復變形，材料內部因摩擦生熱，同時，外胎與內胎之間、輪胎與輪輔之間以及輪胎與路面之間也因摩擦生熱，使輪胎驟熱升溫。一般而言，輪胎內部的溫度與輪胎的負荷和速度成正比，速度越高，負荷越大，溫度升高越快。此外，輪胎溫度與外胎的厚度有關，外胎越厚，輪胎的熱量難以散發，溫度上升越快；還與外界溫度和輪胎氣壓有關，環境溫度越高，溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動阻力增大，溫度隨之升高。輪胎溫度的升高還容易造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應力加大，更容易使高速行駛的輪胎產生爆胎。
處方：及時充氣、納涼
1．嚴格按標準氣壓充氣
輪胎充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作好壞的主要因素。氣壓過低時，胎體變形增大，造成內應力增加，并過度生熱升溫，加速橡膠老化和簾線疲勞，導致簾線折斷、松散和簾布脫層；輪胎氣壓過高時，簾線過度拉伸，輪胎剛性增加，動載荷增大，易產生胎冠爆破。車輛出廠時對胎壓都有嚴格的規定，并將胎壓標準印在加油蓋口。因此，車主們在使用中必須嚴格按使用說明書規定的前后輪標準氣壓進行充氣，保持標準胎壓。哪怕有一次缺氣行駛，也會給輪胎的構造、強度造成損壞，就容易產生爆胎。
2．胎溫過高時將車停在陰涼處降溫
經試驗證實，80％的爆胎是有預兆的，至少在爆胎前1小時，輪胎的溫度會出現異常。夏季車輪胎內的氣壓會隨著溫度的升高而升高，很容易產生爆胎事故。因此，出車前應適當降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高，要及時將車停于陰涼處休息降溫。若行車中出現輪胎溫度過高，絕不能采用潑冷水的辦法降溫，如果在輪胎溫度很高時潑涼水降溫，勢必造成輪胎內部結構由于驟冷而變化，導致輪胎體內部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至簾布剝離。如果出現輪胎氣壓過高，也不要采用放氣的方法降壓，否則輪胎的氣壓還會繼續上升，最后導致輪胎爆裂。
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