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　　車燈是汽車的“眼睛”，它有兩種功能，一是照明，二是裝飾。車燈種類繁多，常見的不僅有夜行照明燈、霧燈、轉彎時用于弧線照明的曲線燈，還有汽車后部的剎車燈、尾燈、倒車燈以及車牌照明燈等等。車燈已經成為汽車漂亮的外形和功能的重要構成部分，但汽車車燈的最基本的作用——安全，卻常常被一些有車族忽視。

　　記者從北京的一些機動車檢測場了解到，每年年檢時，汽車車燈有問題的車輛比比皆是；有的剛買的新車，一經檢測，車燈也有發光強度不夠、配光性能不合格等問題。

　　汽車前照燈是國家強制性檢測的產品，是保障行車安全的重要部件之一，如果質量不合格，不但不能為駕駛員提供良好的照明，有些還會使對面的駕駛員和行人產生強烈的刺眼感覺，直接危及到人身安全。

　　據了解，目前生產車燈大大小小的廠家有很多，生產工藝和技術水平良莠不齊，一些小企業生產的產品由于價格較低而在市場上占有一定優勢；同時，由于消費者盲目追求前照燈的高亮度，使得價錢便宜、質量低劣的前照燈產品充斥市場。

　　一位從事汽車維修多年的人士說，車燈價格無從核對，配件真假難辨等問題，在目前的汽修行業比較突出。比如，換一個進口車的前照燈，不同的汽修廠家提供的東西五花八門：有原裝廠裝車時提供的產品，有這個汽車品牌授權在生產國專業廠家生產的產品，有合資產品，還有無證無照小作坊的產品。不同級別的產品，從外觀來看，相差無幾，但市場價格卻有不小的差距，質量更是參差不齊，普通消費者很難看出其中奧秘。但是，內行人不難看出，假冒偽劣的車燈光線很不均勻，而且比較散，或者十分耀眼，會使對方駕駛員看不清這邊來的車子，容易造成車禍。

　　車燈質量好壞，與交通安全、駕駛員的人身安全密切相關。專家指出，不僅如此，車燈用途各不相同，使用很有講究，對車燈的使用正確與否，也會直接影響到有車族的行車安全。

　　經常有司機抱怨，夜間行車時，看不清前面車輛的尾燈，不知道是尾燈發生了故障，還是什么原因。尾燈指示不正常，往往會影響后車司機作出正確的判斷。

　　一方面是尾燈該亮不亮，讓司機猶豫不定；另一方面是遠光燈該暗不暗，讓人無處躲藏。

　　記者有次晚歸，朋友開車相送。從亞運村向北，駛過了一段寬闊的馬路后，車子在北京昌平區東小口處向西拐入一條窄窄的雙向道，路邊沒有照明燈，路面坑坑洼洼。記者發現，盡管這條路窄得容不下兩輛并排的公交車，但是迎面而來的大卡車一輛接一輛。遠遠地，就能感受到大卡車那刺目的遠光燈，當交會車輛擦身而過時，記者面前的擋風玻璃白茫茫一片，那一雙雙白色的“大眼睛”，令人無法正視。

　　朋友說，一些用于運輸泥土、工程器械的大噸位車輛白天禁行，所以只好選擇夜晚進城，而對于這些卡車司機來說，開大燈已經成了習慣。

　　根據交通法規，夜間在照明不良的道路上，必須距對面來車１５０米以外互閉遠光燈改用近光燈；在窄路窄橋與非機動車會車時，不準持續使用遠光燈。為便于管理，交管部門對汽車照明燈（前大燈）、信號燈（包括轉向燈、方位燈、剎車燈等）在功率上也做了強制規定，比如：前大燈的瓦數不能超過５５～６０Ｗ，信號燈的瓦數與顏色也分別有限制。

　　據很多車主反映，夜間行車違章使用遠光燈是一個較普遍的現象。夜間會車時，對面的來車車燈大開，那兩道刺目的白光讓人頭暈目眩，晃得人睜不開眼，在短短幾秒內出現視覺盲區，這時開車人都會十分緊張，往往成為釀成交通事故的隱患。如果機動車與非機動車共用一道，那么，遠光燈對來往車輛影響就更大。

　　因此，專家說，合理使用大燈，應做到會車時變成近光，會車后及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清；通過交叉路口和超車時，應以變換遠近光來提示。

　　此外，還應經常檢查剎車燈泡，正確使用轉向燈。轉向燈的開啟時間要掌握好，應在距轉彎路口３０米至１００米左右時打開。開得過早會給后車造成“忘關轉向燈”的錯覺，開得過晚會使后面尾隨車輛、行人毫無思想準備，往往忙中出錯。

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