20萬元大換血！牧馬人RUBICON改裝玩攀巖

      假設這輛車車價為50萬，那它的底盤怎么著也得占一半，因為光這個底盤就改了20多萬……

　　說牧馬人是所有越野車愛好者心目中的dream car恐怕并不為過。有必要強調一下，這里是說越野車而非SUV，這二者之間還是有不小的區別。而對于吉普車來說，通過Rubicon小道測試無異于麻雀變鳳凰的過程。又想再羅嗦地加一句，這里的“吉普車”是克萊斯勒的越野車專有名詞，因為現在仍有相當數量的人將吉普作為所有吉普和SUV的總稱。

      話說這Rubicon小道是美國加州Sieera Nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公里的“路”上有無數巨大的巖石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。克萊斯勒將Rubicon作為牧馬人的一個子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。

　　注定要改

      許先生就是一輛牧馬人Rubicon的主人。此人注視自己剛剛完成改裝的Rubicon時，那眼神不是在看車，卻分明是在看著自己的愛人，傾慕之情溢于言表。這種眼神一部分理所當然地來自Rubicon的名氣和實力，另一部分的意義則是：我的Rubicon終于改好了。

      四驅車圈子里的很多人看玩轎車的，那是“一點技術含量也沒有”。這當然很偏激，也很不應該，但從某種程度上反映了汽車改裝兩大成員的不同。四驅車的改裝常常將全部精力放在底盤性能的提升上，而四驅車的復雜結構又使它的改裝“技術含量”極高。

      說實話牧馬人不改不好看，要是開到街上遇到不懂車的人問一句“北京吉普啥時候出這款了”，能活活把人給憋死！但不用改車身裝飾，只要將車身升高，換上大尺寸輪胎和輪圈，便可馬上露出它強悍的本性。

　　徹底換骨

      看得出許先生雖然愛四驅車，但并不精通。當初抱著“只選貴的，不買對的”的心態以高于普通Rubicon的價格買回此車，換車輪，換懸掛，強化底盤，搗鼓一陣，開到街上卻發現根本不是那么回事！方向啊穩定性啊都無從談起。可他也確實是用高級貨，也是其它牧馬人用過的方案，為什么其它車能裝，這一臺就不行呢？難道……與克萊斯勒聯系，把車的編號報過去，放了心，這車不是假冒偽劣，而是太過純正——許先生一不小心買了一臺限量版，許多東西與普通版都不同。據說是限量1000臺的版本，又看到勞拉款的輪眉，我一陣激動：難道遇到了傳說中的“古墓麗影”版？而其實勞拉款輪眉是后裝的，關于這個版本許先生也說不出個所以然，權當是車廠以N個理由生產出N個限量版中的一個。