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昨日，巴士股份（600741）公布受讓長沙公交總公司部分國有產權的公告稱，公司與長沙市公用事業管理局就參與長沙市公共交通總公司資產重組事宜進行了多次協商談判，并于2005年2月18日就轉讓長沙市公共交通總公司“資產包1”、“資產包4”事宜簽署了《產權轉讓合同》。本次合同簽署后，巴士股份將獲得長沙公交一、四公司34條營運線路以及長沙巴士15條線路8年的特許經營權。
經過多年的規模擴張，上海地面交通產業已經成為巴士股份的核心產業，在公交車、出租車、旅游車、長途車、貨運車、汽車租賃6個領域的業務收入均排在上海同行業前3位，其車隊規模為全國第一，形成了相當強大的產業競爭力。
1997年，巴士股份開始有選擇地進行跨地域的客運業務開拓，先后組建了湖南株洲巴士、長沙巴士和江蘇常州巴士、蘇州巴士等公司，在當地市場確立了巴士股份的良好形象。
盡管城市公交的經營收益不高，而且具有很強的地域性，但有關人士認為，城市公交已被公認為是種稀缺資源，經營收益也是穩定持久的，這正是公交市場被重視的原因。目前內地公交市場上，大規模的爭奪已經展開：香港九龍巴士已入駐天津、無錫，香港新世界已躋身昆明，新加坡的福清德高已登陸鄭州，成都、廣州、合肥、南寧等地城市公交也都有港資等介入。國內企業中，老牌的北京巴士（600386）和南京中北（000421）這樣相對來說的新軍，在這場爭奪中收獲較豐。當然，巴士股份也不甘人后。
巴士股份與長沙公交總公司此前共同發起設立的長沙巴士，截至2004年末擁有營運線路15條，車輛279輛，年主營收入8472萬元，凈利潤481萬元。此次接受長沙公交總公司上述資產后，巴士股份將獲得更多長沙的公交資源。截至2004年末，長沙公交一、四公司共擁有營運線路34條，車輛750輛，年營業收入13374萬元，凈利潤1035萬元。
截至2004年上半年，長沙共有凱程巴士、恒通巴士、嘉年華、萬眾、眾旺等8家公交企業。由于上海巴士股份和長客集團的強勢入主，長沙市公交市場將呈現出“二拖八”的嶄新格局。
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