|
為了迎接即將出現(xiàn)的春運極端客流，軌道交通一、二號線已開足馬力，所有應(yīng)急措施就位，甚至將在必要時臨時關(guān)閉自動電梯，防止踩踏事故發(fā)生。
客流量節(jié)節(jié)攀升
一號線北延伸段自去年12月28日開通至今僅一個月，日均客運量已從62萬人次一路攀升到近80萬人次，圣誕夜和元旦前一天，更是創(chuàng)下單日最高客運量95.59萬人次的歷史新高。有關(guān)人士預(yù)測，今年春節(jié)期間，一號線的日客流可能突破100萬人次。
一號線日客流量屢創(chuàng)新高，也為二號線帶來了滾滾客流量。目前二號線的日客流已逼近60萬人次，與去年同期的43萬人次相比，上升了近17萬人次，成為軌道交通客流增長幅度最大的線路。共24列車，已投入運行19列，高峰時段的列車間隔達(dá)到3分12秒，已處于滿負(fù)荷運行狀態(tài)。
人民廣場站成重點
記者在采訪中了解到，在工作人員的積極倡導(dǎo)下，在廣大乘客的積極配合下，地鐵人民廣場站已成功實行全天候“順時針”方向換乘。隨著一號線北延伸的通車，二號線換乘一號線的客流也急驟增加，由于是單向換乘，再加上北延伸列車等候的時間較長，造成換乘短通道里和一號線的站臺上十分擁擠。
客運二分公司已緊急采取了兩大措施：一方面在通道電梯下增設(shè)一位工作人員，手持喇叭，現(xiàn)場提醒乘客不要擁擠，注意安全；另一方面，在客流特別擁擠的情況下，為保證乘客的安全，將關(guān)閉自動電梯，讓乘客放慢腳步，防止有人滑倒。同時，二號線站廳將用廣播告知乘客，希望得到廣大乘客的理解和配合。
“小先生”隨車上崗
“長期的滿負(fù)荷運行，自然增加了列車的疲勞程度。”一位列車司機(jī)告訴記者，根據(jù)地鐵運營公司對列車司機(jī)的要求，如果列車發(fā)生故障，要求司機(jī)沉著鎮(zhèn)靜，并在3分鐘內(nèi)迅速、準(zhǔn)確地判斷出故障的原因，屬于簡單故障的，要求在1－2分鐘內(nèi)及時排除。
為了提高司機(jī)對列車故障的排障能力以及對突發(fā)事件的緊急處置能力，地鐵運營公司特別制訂了《二號線交流電動車故障處置手冊》。小冊子不大，卻非常實用，它將30多種列車常見故障整理歸類，并提出具體處理方法，只要找到故障對號入座，解決的方法即一目了然，司機(jī)們親切地稱之為“小先生”、“口袋書”。
目前二號線的131名列車司機(jī)已人手一冊，通過了全員培訓(xùn)，并在近兩個月中，依靠這本工具書，排除了7起列車故障，起到了很好的效果。有關(guān)人士表示，通過實踐將不斷補充完善工具書的內(nèi)容，使之真正成為一本“萬寶全書”。
-
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
