走高速公路，為何要限制時間，超過了就要多交錢？昨天，車主陳先生向記者說出了他的遭遇，他因工作原因在高速公路服務區內逗留了幾個小時，卻被告知要多交25元的路費。

　　顯示屏提醒限時但未說明處罰

　　陳先生前兩天開車走廣州至惠州的高速公路，由于他要趕一個計劃說明書給客戶，于是他在高速公路上一個服務區內停下來，打開手提電腦工作，一直做了3個多小時。接著他又在服務區內吃了午飯，并在車上休息了一個小時。在惠州收費站出口時收費人員告訴他，由于車輛從進口到出口已經超過6個小時，所以陳先生必須要交全程的費用80元。

　　陳先生說按照正常行車，1.5小時內可以走完，正常交費是55元。高速公路既沒有限制車主在服務區的逗留時間，也沒有在收費站入口時向車主說明，出高速公路時就要向車主多收費，不合情理。后來記者了解到，在該高速公路上，有電子顯示屏提醒車主要在6小時內到達出口，但沒有說明有何處罰。

　　昨天，記者向有關高速公路管理公司咨詢，相關負責人表示，高速限制時間通過是為了避免車輛逃費和維護車輛安全，廣惠高速全長153公里，小汽車正常行駛大約需要1.5小時，大貨車約3小時左右，設置6小時通過時間已充分考慮了汽車出現故障或發生小意外等突發情況，希望能通過限制時間，讓車輛不要在路上停留過長時間，保證安全和暢通。

　　此外，逃費的車輛主要以大客車和貨車為主，這些車輛都是跑高速的“常客”。主要的逃費手法有兩種，一種是換卡逃費，甲車與乙車事先約定，分別從高速的兩向對開，途中交換入口通行卡，再到對方入口鄰近的某一收費站繳費離開，這樣就少交了大半的路費；另一種是倒卡逃費，司機跑完全程后出收費站時謊稱丟卡，以最遠路程交費，然后藏匿起入口通行卡，當返程時到這個入口鄰近的另一收費站出示繳費，達到“買短跑長”的逃費目的。通常，逃費車輛的最大特征就是車輛通過時間遠遠超過正常車輛。有些車輛出站時出示的收費卡顯示，從入口到出口的時間竟然達100多個小時。

　　出示服務區消費證明不用多交錢

　　如果車主沒有逃費，并能出示在服務區逗留消費的票據和證明，就可以免掉多交的費用。

　　記者從省交通廳獲悉，高速公路逃費現象在廣東逐漸猖獗，甚至出現一車多次倒卡、倒卡車團伙化的趨勢。因此，省里正在加緊研究應對措施，如一些高速公路已經開始試驗車牌自動識別系統，一張卡對應一輛車，這樣就使不同車之間無法換卡。高速公路上限時不僅能打擊逃費車輛，對加快流通，減少安全隱患也有促進作用，為此省交通部門對此做法給予了支持。記者獲悉，除廣惠高速外，還有如廣州至湛江的高速和京珠高速等路段也都設置了限時的規定。

　　但司機張先生說，誰也不能保證汽車在路上不出問題，如果有的司機自己修車，又如何出示證明？誰來開這個證明？也有貨車司機表示，自己開車困了，在服務區休息，又怎么能證明？

　　私家車車主范先生說，只要在高速公路上的車速符合規定，走多長時間是車主的事。如果車主在服務區逗留，或者多聊一會，超時也是經常有的事情。

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