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原因是穿行新城區(qū)的公交線要繳公路規(guī)費(fèi)，交通、物價(jià)部門(mén)已展開(kāi)調(diào)研
廣州有公交公司對(duì)“穿行新城區(qū)的公交線要繳公路規(guī)費(fèi)，在老城區(qū)營(yíng)運(yùn)的則免征”這一說(shuō)法提出不滿。記者近日從交通部門(mén)獲悉，交通、物價(jià)部門(mén)已決定展開(kāi)調(diào)研，52條穿行于新城區(qū)的公交線票價(jià)面臨調(diào)整。
公交票價(jià)未包含公路規(guī)費(fèi)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，該規(guī)定涉及10家公交公司，受影響線路52條、車(chē)輛688輛，相當(dāng)部分跨行公路長(zhǎng)度在10公里以下。以33個(gè)座位計(jì)，一輛公交車(chē)每年要交客運(yùn)附加費(fèi)至少22176元、養(yǎng)路費(fèi)約6000多元。公交公司認(rèn)為，這些線路中的相當(dāng)部分是公益性的“村村通公交”線路，本來(lái)就因客源不多而虧本經(jīng)營(yíng)。
公交公司和市道協(xié)近日遞交的請(qǐng)示認(rèn)為，市區(qū)范圍擴(kuò)大，“零公里”范圍也應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。撤市改區(qū)后，省有關(guān)部門(mén)也曾考慮將市區(qū)內(nèi)的公路歸入市政路，但因種種原因而未能實(shí)行。
市民認(rèn)為不該由乘客埋單
“零公里”原是用來(lái)區(qū)分公路和市政道路的一種提法，零公里以外是公路，以內(nèi)是市政路，屬市區(qū)范圍。由于近年廣州市區(qū)擴(kuò)大，特別是花都、番禺設(shè)區(qū)，使不少原公路也成了城市道路，在“零公里”外新城區(qū)行駛的公交線也在急增。為此，省交通廳等部門(mén)去年年底發(fā)文，今年7月1日起短途公交化班車(chē)將繳交養(yǎng)路費(fèi)和客運(yùn)附加費(fèi)。
省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公路管養(yǎng)的資金來(lái)源是公路規(guī)費(fèi)，主體是交通部門(mén)，而市政路的管養(yǎng)主體是市政部門(mén)。雖說(shuō)一些公路納入了不斷擴(kuò)大的城區(qū)，但管養(yǎng)主體和資金都沒(méi)變，因此這部分公交車(chē)仍應(yīng)繳交公路規(guī)費(fèi)。但記者在采訪中了解到，不少市民認(rèn)為“零公里”問(wèn)題既然是城市化進(jìn)程中的遺留問(wèn)題，應(yīng)由政府協(xié)調(diào)解決，不該由乘客“埋單”。
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