·【車 主 談】賽歐降價是否物超所值？且看車主如何評價 ·【油耗對比】12款1.3L-2.0L車型 哪款車理想油耗最低？

　　時速達到170公里后，加速變得非常艱難，油門踩到底，仍然需要用1分鐘左右的時間才可以加速到最高時速。此時，精神高度緊張，對方向的控制須萬分小心，建議這個時速以上，最好在平直路面行駛，遇弧形道路或變道超車時，除非你是高手，否則把速度降下來；

　　最后，油門到底，1分鐘后，最高時速可達是178公里/小時；此時的發動機轉速是5500轉。我在這個速度行駛了6-7分鐘（20公里），希望能夠達到180公里，但是，時速表再也上不去了，停在了180不到一點點的地方，而且發動機的轉速表也停在了5500上，沒有絲毫可以再上去的跡象。于是，我得出結論：這就是1.3的最好水平了。

　　1.3的動力如此，1.6的動力，有些朋友說可以到200，我想應該是可以相信的。所以，在這段高速上，我是見一輛車超一輛車，比我排量大的，比我牌子響的，都被我甩的無影無蹤，奧迪、紅旗、帕薩特、索那塔、海馬、廣本、菱帥、寶來、奔馳都被我超過了（可惜那天沒有見到寶馬）。當時是極大地滿足了自己的虛榮心。不過現在想想，也很幼稚，人家不過是沒有心思和我飆車罷了，其實，哪輛車的最高時速不比我這1.3的嘉年華要來得高呢？

　　不過話又說回來，如果嘉年華沒有這么好的動力性能，恐怕我想超他們都只能是一個夢想了。當然，還有更重要的，就是，如果嘉年華除了動力之外，沒有良好的制動和穩定性能、操控性能，我恐怕也不敢或者說無法去滿足了一把自己的虛榮心了。

嘉年華的制動

　　嘉年華的制動效果如此之好，是給我的第二個驚喜。嘉年華的制動有一種讓人可以放心的感覺：非常靈敏，但不尖銳，非常厚實，但不沉重，緩剎到急剎的過渡是非常的平穩，猶如一根優美的拋物線。踩嘉年華的剎車，是最給我有一種人車合一的感覺了。腳底下什么感覺，車就可以降到什么速度，你甚至閉上眼睛都可以知道它減速到什么程度了。

　　嘉年華的ABS幾次起作用都是在低速跟車，急剎車時發生的。前車急剎，我也一腳踩死，車輛強大的慣性，終于啟動了ABS。不過也就3-4下快速震動。第一次聽到嗒嗒嗒的聲音時，我甚至以為是側面擦著別人的車了。

　　在高速公路上，我在時速140公里時，做了一次測試，想看看ABS到底會不會有用，或者ABS啟動時剎車距離會是多少。當時我是這樣做的，我先把車加速并保持在時速140公里，從后視鏡里看不到后面有車跟隨，前方車輛距離我500米以上，找到路邊有提醒車間距牌子的路段，然后在車剛好開到標有0米的牌子處，猛烈踩下剎車，用最大的勁，把剎車踩到底。結果出乎我的預料：

　　從踩剎車到停下，嘉年華的ABS竟然沒有發動，也就是說，嘉年華的剎車在高速下猛踩沒有抱死！！！

　　我的車穩穩地停在了100米的牌子邊上。時速140公里時，剎車距離整整100米！！！

　　老司機告訴我的經驗是多少公里的時速，剎車距離就是多少米，如果是這樣的話，和正常情況相比，時速140公里時，嘉年華為我節省了40米距離，或者說，為我多留了將近1秒鐘的寶貴的反應時間。

　　我第一次感覺到我的嘉年華是這樣的可靠而可愛。

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