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　　6、內部空間。

　　前排空間上下左右前后三維的尺度因為都是可調的，所以覺得都足夠寬敞。后排空間在與別的車比較后，感覺確實在前后方向比帕薩特短，但是也基本夠用。高度方面，比較過廣本2.3，我坐在座椅上，挺直腰都頂到了頂棚，我認為中華的后排空間高度起碼不會比廣本低。

　　7、噪聲和密封性。

　　仍然和廣本2.3比，不管是發動機噪音還是風噪和路噪，在120~140KM/H的速度下，感覺要比廣本2.3差不多。有朋友質疑中華的密封性，其實沒必要，以此價格同廣本差不多，應該滿足，或許我運氣好（暗笑）。

　　8、換檔和加速性能。

　　本人所在的城市大而且道路寬，路上汽車的密度比較大，車與車的間距也比較小，所以基本沒有機會以比較高的速度跑，起步換檔發動機的轉速大都在2000轉一下。對于加速性能，因為路上的車流運行速度不快，也沒有什么體會。有次在縣城（新民）的道路上跑了一下，才對中華的加速性能有所體會。當地的司機在路上爭搶道路比較兇狠，所以起步和跟車如果稍微有些落后就被旁邊的車插到前面，自己的車子更加跑不起來。為了應付這種情況，就試著提高發動機的轉速。我發現中華只有在發動機轉速達到2500以上是才會有比較好的動力驅動車子。在沈陽我基本上用怠速起步，可是在縣城的路上，起步必須在1500轉上下才能不至于落后，而且換檔也要在2500以上，如果在3000左右時換檔就基本可以超越左右的車了。

　　這次從新民回來，在路上有一個感覺，就是在3000轉以上的時候再踩油門，發動機的轉速和車子的速度上的很快。不知道是因為自己害怕不敢踩油門，還是磨合期沒有拉過高速的原因？我在過了1500km以后，只有一次瞬時達到過160km/h而且很短暫，好像只有十幾二十秒的時間。

　　暫時先介紹到這里。

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