下面是駕駛一段時(shí)間后，針對(duì)V6車車的駕駛體會(huì)：

　　動(dòng)力性：有朋友坐我的車，下車時(shí)說：加速很棒啊，但是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不大，我昨天剛把老板的奧迪 A41.8T上完牌照，你車的加速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比A4小多了。我笑笑，那是六缸車和四缸車的區(qū)別阿，盡管人家要賣40多萬。

　　操控性：轉(zhuǎn)向、過彎一如大眾傳統(tǒng)風(fēng)格，一個(gè)字：爽。跑起來油門很直接，力道隨傳隨到，高速并線、超車幾乎隨心所欲。
　　天窗：很好操控，有兩種方式開啟，且很容易控制開啟角度或打開程度。
　　座椅：真皮做工不錯(cuò)，前座包裹性很強(qiáng)，記憶及加熱功能很實(shí)用，可以多向調(diào)節(jié)高低、角度、前后等等。后座空間很大，同級(jí)車無出其右。
　　內(nèi)飾：深色桃木內(nèi)飾起到了畫龍點(diǎn)睛的效果，比廣本淺色桃木內(nèi)飾看上去高檔。淺色內(nèi)飾營(yíng)造了一種輕松的乘車氛圍。
　　儲(chǔ)物：全車儲(chǔ)物地方很少，前飲料架設(shè)計(jì)巧妙，但中看不中用。前煙灰缸布局不合理，停車時(shí)檔位在P檔時(shí)不好使用。
　　燈光：近燈是氙氣大燈，照的路面很亮，車提回時(shí)感覺角度還是略低，車內(nèi)沒有角度調(diào)節(jié)開關(guān)（其他車型非氙燈是有的），昨天去4S店調(diào)高了點(diǎn)，好多了。遠(yuǎn)燈雖不是氙燈感覺也很亮，夠用了。大燈清洗裝置是在大燈打開情況下，摟住前玻璃噴水開關(guān)才可以啟動(dòng)的，好玩但是特別浪費(fèi)玻璃液。

圖片可點(diǎn)擊放大

　　再詳細(xì)說說V6各部分性能的使用心得：

　　一、定速巡航系統(tǒng)

　　多次在三、四環(huán)，在機(jī)場(chǎng)高速上用過定速巡航系統(tǒng)，雖然v6不像有些車子把控制扭放在方向盤上，但感覺操控還是比較容易的，在路況較好的情況下可以減輕右腳的勞動(dòng)強(qiáng)度。如果遇到情況要減速，踩住剎車很容易的就解除了定速巡航，不像傳聞中說的不容易控制。如果遇到情況要超車，只要不超過車速的10%，超過去后松油門速度又回到原先的設(shè)定，或者再次按下設(shè)定鍵，設(shè)在即時(shí)速度上，相當(dāng)好用、方便，。在定速巡航狀態(tài)，微調(diào)增減速度也很方便，按動(dòng)相應(yīng)鍵很容易實(shí)現(xiàn)。但復(fù)位鍵的使用要小心，如果原先設(shè)定在較高的速度，在較低速行駛時(shí)，按動(dòng)復(fù)位鍵的話，行車電腦會(huì)自動(dòng)加油將車速提到設(shè)定值，因此如果路況不好又記不住原先設(shè)定值時(shí)，最好不使用復(fù)位鍵。對(duì)有駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)來說，V6的定速巡航系統(tǒng)很容易掌握和使用。

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