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藍鳥·智尊內飾
2.0 L的排量對于兩款中級轎車都有點意猶未盡，然而時速表卻一直在告訴你已經夠用了
智尊采用的是SR20DE鋁合金發動機，與國產陽光上采用的是同一款產品，最大功率為107 kW，最大扭矩178 N·m，數值上在同級車中僅次于雅閣。這是日產系列中技術最為成熟的發動機之一，在國內市場有多年的積淀，維修保養的費用很低。
蒙迪歐的動力來自一臺2.0 L 16氣門全鋁發動機，由福特和馬自達共同開發，正時系統采用終生免維護的精鋼鏈條，與之相匹配的是CD4E4擋自動變速器，一款帶有OD超速功能的智慧型變速器，技術上，蒙迪歐的動力總成更為先進一些。
新款蒙迪歐內飾
從數值上看，智尊的最大功率和最大扭矩均占據了峰值曲線制高點，不過7 kW的差別并不足以拉開距離，而且智尊的峰值出現得晚一些，不像蒙迪歐的曲線那樣激陡，表現在實際駕駛中，前段起步加速能力稍遜，中后段提速穩健，動力輸出也比較平緩，適合城市路況使用。如果把智尊的O/D超比擋與蒙迪歐的強制降擋（kick-down）一起搬上舞臺，那就可以好好享受駕駛樂趣了。另外，四代藍鳥的發動機增強了隔音罩，噪聲得到了很好的抑制。兩者的換擋平順性都不錯，有些遲滯也是在所難免，但蒙迪歐的反應更迅捷一些，雖然要多負擔100 kg的車重，仍然能感覺到發動機潛藏的實力。
2.0 L的排量對于1.4噸左右的車重并不寬裕，兩者的動力表現都不能稱得上強勁，但夠用還是綽綽有余了。如果你對蒙迪歐的操控極限還有更大的興趣，推薦你試一下裝備2.5 L發動機的V6旗艦車型，當然了你得先承受6萬元的差價。至于智尊，后續車型就只有更高一級別的天籟了。
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