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04款蒙迪歐采用了麥弗遜前獨(dú)立懸架，而后懸架采用和前懸架類似的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這種懸架系統(tǒng)軟硬適中，既減小了胎噪、提高了駕乘舒適性又沒有減少路面?zhèn)鬟f來的信息。04蒙迪歐所表現(xiàn)出來的加速性能還可以，kickdown會慢上半拍才加以執(zhí)行，可能是為了照顧舒適性。發(fā)動機(jī)的動力雖然不能算澎湃，但還是可以感覺到加速時(shí)的推背感。這讓小編想到了長安福特在上海推廣蒙迪歐時(shí)曾讓兩位賽車手駕駛蒙迪歐進(jìn)行特技表演，如果沒有良好的動力與靈活的操控，蒙迪歐很難適應(yīng)這樣高強(qiáng)度的表演。
因?yàn)閲a(chǎn)蒙迪歐的工程師將助力系統(tǒng)改成了更適合中國人操作的2.6公斤助力，慢速行駛中，轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)明顯感覺比舊款蒙迪歐要來得輕。但在高速時(shí)的轉(zhuǎn)向并沒再覺得輕盈，反而來得更結(jié)實(shí)，與一些日系車中輕飄飄的感覺很不同。高速攻彎時(shí)車身側(cè)傾較大，但沒有側(cè)滑現(xiàn)象。有扎實(shí)的車架支持，整部車表現(xiàn)十分安定。
04款全新蒙迪歐的制動效果很好，這款車是同級別車中惟一配備緊急制動輔助系統(tǒng)(EBA)的車型，在緊急制動時(shí)，該系統(tǒng)可以將瞬間制動力提升兩倍，使減速效果提高兩倍。懸掛的硬度較歐洲版軟了8%的國產(chǎn)版蒙迪歐，在不是很平整的路面上行駛時(shí)，車身具有良好的前后平衡表現(xiàn)，上下振動、側(cè)擺以及俯仰的頻率很小。不像帕薩特之類的“德國車”可以對路面震動吸收和處理得那么干脆。此外蒙迪歐的喇叭相比君威要輕上不少，較為省力。
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