純粹駕駛樂趣 PCauto賽道體驗(yàn)尚酷2.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 盡管是一個(gè)不算新的車型，尚酷還是具有相當(dāng)高的人氣。這次我們參加的活動(dòng)是在北京金港賽道體驗(yàn)尚酷2.0T。百公里加速，官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)是6.9秒，尚酷就可以從靜止加速至100公里時(shí)速。能夠7秒內(nèi)破百，尚酷盡管不具備向高性能跑車叫板的資本，但在賽道上也不乏樂趣。

　　初入賽道，難度較低的加速制動(dòng)項(xiàng)目讓我們和尚酷一起熱身。這個(gè)項(xiàng)目可以考驗(yàn)尚酷的加速和制動(dòng)能力，以及讓我們熟悉尚酷的制動(dòng)距離。大約60米的距離里全油門加速，最后的10米內(nèi)作出反應(yīng)緊急制動(dòng)，讓車輛剎停。

　　起步時(shí)即全油門，這時(shí)可以考察尚酷的起步加速性能。

　　制動(dòng)時(shí)會(huì)感覺制動(dòng)踏板非常沉，尤其是在重踩時(shí)，后段非常堅(jiān)硬，我們甚至不能清晰的判斷是否已經(jīng)全力度剎車，幾次緊急制動(dòng)之后會(huì)感覺腳非常疼。盡管制動(dòng)很沉，但制動(dòng)力度非常不錯(cuò)。

　　轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)感覺方向盤比較輕盈，即便是在較高速狀態(tài)下也不會(huì)過于沉重，所以駕駛還是比較輕松，不過在高速行駛時(shí)還是有些心虛，我們?cè)谫惖荔w驗(yàn)時(shí)之后的連續(xù)高速?gòu)潟r(shí)車速較快，這時(shí)感覺穩(wěn)定性沒有那么好。

　　對(duì)于這樣的駕駛體驗(yàn)，并不算過于激烈，我們也只是在賽道上體驗(yàn)尚酷2.0T的動(dòng)力、制動(dòng)能力以及操控能力，尚酷的極限也遠(yuǎn)遠(yuǎn)在我們的駕駛極限之上。

北京金港賽道駕駛尚酷

　　通過維修區(qū)后進(jìn)入賽道，這時(shí)需要控制車速，因?yàn)榫S修通道是限速的。出了維修通道之后直接面對(duì)的就是一個(gè)大左轉(zhuǎn)彎，彎角不大，所以肯定是全油門通過，之后面對(duì)的是一個(gè)左轉(zhuǎn)的掉頭彎。

　　掉頭彎加下坡路還是有些難度的，沒有十足的把握我們進(jìn)入掉頭彎之前先把速度降到足夠低，這時(shí)可以感受到尚酷轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，車頭指向也沒有任何猶豫，輪胎牢牢抓住地面，入彎時(shí)輕微的響胎，之后全油門出彎，準(zhǔn)備迎接下一個(gè)連續(xù)彎道。

　　之后的幾個(gè)彎道是連續(xù)復(fù)合彎，其中有幾個(gè)高速?gòu)潱瑥澋赖碾y度不大，可以高速通過。之后接著的是大直道，這里車速最高可以沖到160公里時(shí)速左右，而能達(dá)到多高的速度跟上一個(gè)彎的出彎速度有很很大關(guān)系，尚酷在掉頭彎時(shí)的車身側(cè)向支撐相當(dāng)不錯(cuò)，并且高速?gòu)潟r(shí)車身的穩(wěn)定性比較好，所以可以有很高的出彎速度。

　　直道之后的高速?gòu)澨幱捎谥暗鸟{駛者切彎都比較狠，路肩上有不少浮土沙礫，高速行駛在這里如果踩到路肩，會(huì)感覺到車尾會(huì)有明顯的滑動(dòng)，這時(shí)會(huì)ESP在輕微制動(dòng)來幫助修正方向，消除車身的不穩(wěn)定。只是這時(shí)不可避免的要損失動(dòng)力，不過即便是這樣我們?cè)谕ㄟ^這里時(shí)也相當(dāng)有信心，堅(jiān)決不松油門。

　　進(jìn)入最后大直道前的彎道是一個(gè)大左轉(zhuǎn)彎，這個(gè)彎看起來比較簡(jiǎn)單，但其實(shí)并不好走，因?yàn)檫M(jìn)入彎道之前車速較高，所以通常會(huì)入彎速度過快。其實(shí)這個(gè)彎并不難走，如果入彎速度稍快，很可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，這時(shí)控制速度及時(shí)修正方向也可以順利過彎。

　　在整個(gè)賽道駕駛階段，尚酷的剎車系統(tǒng)始終相當(dāng)穩(wěn)定，不會(huì)有明顯的衰減，制動(dòng)力度可以提高不少的信心。