頂級牛排配雪花純生啤酒 試駕大眾新Polo

　　動力篇：

　　穿著體面光鮮的紳士，定然不會劇烈運動，一來不符合優雅的裝束，二來更怕褲襠爆裂是的出糗，所以同樣，新Polo自然不能一如美國肌肉男那般暴力，而是用更優雅的方式演繹著他的小激情。

　　新Polo搭載的依然是1.4L和1.6L兩款EA111發動機，其中1.4L發動機最大功率63kw、最大扭矩130N.m，而1.6升發動機最大功率為77kw，最大扭矩155N.m。而今天出現在鏡頭面前的是1.6L的。這個系列的發動機最大的特點就是能夠在較低的轉速下爆發出比較高的扭矩，而且售后保養方面也不會太高，不過77kw的最大功率則顯得比較平淡。

　　與發動機搭配的是5速手動變速箱和6速tip-tronic手自一體變速箱，今天試駕的是當然是后者，在這個級別的車型中，6速tip-tronic手自一體變速箱無疑是個神一樣的存在，其平順性和耐用性一直受到上海大眾的青睞，而當你油門稍深時，變速箱也會果斷將擋提升發動機轉速，雖然沒有強烈加速感，速度的提升也是非常迅速的。

0-100km/h 加速測試成績

100km/h制動成績

　　另外，盡管新Polo采用電子助力轉向系統，轉向輕盈，但路感卻也十分清晰，這個十分難得;而扎實的底盤一直是歐系車所津津樂道的，同樣新Polo的底盤調教也不會遜色，但前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構依然沒有質的提升，雖然大眾憑借多年的造車經驗，結合中國道路狀況增長了懸掛擺臂，但還是能看到懸掛則明顯向舒適性妥協，通過減速帶的感覺就像壓過一團泥巴，但過彎速度較快的時候側傾比較明顯。

　　總結：品味來自美國Prime 級的西冷牛排，必然要搭配產自西班牙的西拉，口感柔潤，均勻，回味悠長，不僅能解開多余的油膩，亦提升了牛排的肉味。而新Polo一身運動裝束最后卻發現一個后扭力梁懸掛，無異于一邊咀嚼著美國特級牛排，一邊大口吞著雪花純生啤酒，倒并不是說雪花純生有多難喝，只是單純的覺得搭配很不協調，不禁替那頭牛覺得冤屈……當然，相比大部分連牛排都沒有的同級車，新Polo的優勢還是相當明顯的，人們總是會對好的東西期望更高，不是嗎?