測試鄭州日產帥客旗艦版 配置更豐富

 　　[太平洋汽車網 評測頻道]由于MPV多用途車的日益受用，它已經不僅僅只是商用的對象，越來越多的家庭也開始關注起這種大空間的車型。帥客是東風品牌主打國內MPV市場的主力車型，其于去年9月初和9月底先后推出了2.0L和1.5L排量車型，不過上市的均為手動擋車型，便利性的先期不足會讓帥客的受眾群范圍有所縮小。讓車型更加豐富才能受到更多消費者的關注，帥客于近日上市了2.0L的自動擋車型。

　　今天我們的試駕主角是帥客頂配車型-2.0L AT旗艦版，前段時間我已經搶先試駕了帥客2.0L AT低配版車型，外觀和內飾已經在相關報道中為大家做過介紹，如果您感興趣可以點擊下面鏈接查看，此次文章的重點我主要來跟大家說說旗艦版都多了哪些更加有用的配置。

試駕文章：更注重便利性 測試鄭州日產帥客2.0 AT 在上個月月底，鄭州日產正式推出了東風品牌旗下CDV車型帥客的1.5L車型，至此，帥客全系已經達8款車型。雖然車型不算少，但是上市的車型都為手動擋車型，這樣一來，主打商用以及家用的帥客勢必……【進入文章】

旗艦版標配更科技的配置 導航內容豐富

　　帥客2.0L AT旗艦版采用了全灰色的內飾顏色，這與上回試駕的帥客上黑下米的內飾有所不同，中性的灰色看起來更簡潔、利落。方向盤也換成了帶有快捷鍵的多功能方向盤，只是在功能上比較單一，只能手控定速巡航功能，操作方式很傳統。

　　旗艦版最大的功能變化就是標配了多媒體控制系統，并且可以通過觸摸屏很直觀的操作使用。顯示屏的分辨率雖然不算很高，但是足夠清晰，界面也是非常大氣、易懂。操作系統包括有對音頻、藍牙和導航等功能的控制，并且在右下角還集成了SD和USB外接接口。

　　導航方面，帥客采用的是四維圖新公司提供的GPS導航包。導航包括了“去哪里”、“瀏覽地圖”等功能，如果你想手動搜索目的方位，用戶可以采用手寫以及拼音兩種方式輸入要查詢的地址名稱，操作系很豐富，只是觸摸屏的靈敏度還有待提升。

　　“去哪里”功能中“周邊設施”搜索的覆蓋范圍也是很全面，并且把日常用到的一些查詢地點歸類并單獨列出，里面包括了加油站、汽車維修店、酒店、銀行以及醫院等許多不同領域的快捷查詢，不管是查看還是使用都非常的便利。

　　旗艦版不僅標配有后三向倒車雷達，并且還裝配了倒車影像功能。影像顯示帶有綠色、黃色以及紅色三區域輔助線，非常直觀，輔助線不會隨著方向而進行跟隨變化。

　　旗艦版還增加標配了一鍵天窗，這項配置現在似乎已成為家庭選車的必配要素。在帥客如此之長的車頂上，天窗的尺寸看起來顯得非常小，但實際上大小與普通轎車上的相差無幾。

　　座椅方面，旗艦版采用了更符合家用的“2+2+3”的座椅布局方式，并且全部為真皮包裹，顏色與內飾保持了統一，并且擦拭起來也更加容易、便利。座椅的內部填充物比較厚實，坐上去的感覺軟而不失支撐力。旗艦版的座椅仍舊為手動四向調節。

整體動力表現更偏家用 駕感比較舒適

　　旗艦版搭載了來自三菱的4G94D 2.0L自然吸氣發動機，此款發動機在6000rpm時可以輸出108kW的最大功率，在4800rpm時可以爆發出177Nm的最大扭矩。與之匹配的是4速手自一體變速箱，并且帶有運動和雪地兩種工作模式。在現今如此擁堵的道路上，自動擋車型確實能帶來更佳的便利性。

　　駕駛方面，旗艦版與我們前段時間測試的帥客沒有區別，整體感覺還是以日常夠用為主。方向盤的轉向力度非常中性，并沒有因為其家用的定位而被設計得很“輕柔”，車頭的指向性也很隨動，并不是非常的遲緩。

2.0L發動機與4速自動變速箱搭配得很成熟，不急不慢表現沉穩，油門到底變速箱也會積極配合，中高轉速時整體加速感更強。帥客采用了前麥佛遜后半獨立的懸掛搭配，理論上后半獨立懸掛會喪失一定的舒適性，但帥客底盤調校的還算令人滿意，過坎時尾部的跳躍動作也不是很明顯，穩定性很好。

加速測試

0-100km/h加速時間 11.60秒

　　經過極限測試后，測得帥客2.0L AT旗艦版的百公里加速時間為11.60秒，整個加速過程很線性，沒有太過于明顯的性能爆發感，速度始終會很平穩的隨著轉速升高而變快。帥客的整體表現很符合自身的定位，按家用車的標準衡量讓人比較滿意。

100km/h-0制動距離45.10米

　　制動測試方面，帥客的45.10米百公里制動距離不算是很好，這與其MPV的車身結構和輪胎的配備都有很大的關系。制動初段感覺比較偏軟，在后段時的制動力更強，最大制動G值為-1。

噪音測試

　　坐在車內，帥客在怠速時車內的主要噪音是發動機的運轉聲，不過還是在可以接受的范圍內，高車身令帥客在高速時還會產生比轎車更明顯的風噪。怠速時，帥客的噪音為48.7分貝，60公里/小時的噪音為62.5分貝，90公里/小時時噪音為67.4分貝，當120公里/小時時噪音為74.1分貝。