小車也跨界 測試昌河鈴木派喜Splash

　　[太平洋汽車網 評測頻道]把Splash譯為“派喜”絕對是文化人干出來的事，不但保留了音譯的成分，而且“派喜”這個名字也和車本身活潑、玲瓏的風格呼應得不錯。Splash對國內編輯和消費者而言，幾乎是一個完全陌生的車型，但它出自擅長做小型車的鈴木，因此享譽全球的Suziki Smart Car血統絕對純正，小編今次就帶著和消費者一樣多的疑問開測這部國內全新面孔的的Smart Car！

　　相關文章閱讀：

　　動力：老而彌堅的發動機

　　在國外，Splash搭載的是三缸1.0L和4缸16V 1.2L汽油發動機，輸出功率分別為65馬力和85馬力。而在國內的派喜是目前搭載在北斗星上的鈴木K14B-C的鋁制發動機，其最大功率73kW（100馬力）/5900rpm，最大扭矩134Nm/4800rpm，這樣不僅能節約成本，把現有的運用起來，降低終端銷售價格，而且更大的排量也不至于把派喜落入微車的細分市場。

　　5擋的手動變速箱初次掛擋時感覺有點含糊，不過也有可能是新車的緣故，當然一切都是習慣就好。

　　派喜在儀表盤上的液晶屏能顯示瞬間油耗，這樣能糾正初級駕駛者的駕駛習慣，讓駕駛者盡快能適應車的節奏，把鈴木的節能造車理念體現出來。

　　在一般情況下，定速巡航模式不僅能讓駕駛者釋放右腳，讓駕駛變得更為輕松，在燃油經濟性上，也能體現出其節能的一面，估計是這個原因，派喜加上了定速巡航這個功能，充分體現鈴木的造車理念。

　　在高速行駛時，派喜給我的感覺并不是很穩，甚至有點松散的感覺，過重的方向盤謀求給人一種沉穩的假象。不過不要指望這款僅有1070kg重的車能給你帶來沉穩的表現，畢竟鈴木的造車理念是要做一輛節能的代步車，高速行駛顯然不是它的強項。

　　操控：純粹是家用的設定

　　在繞樁時，派喜的側傾還算控制得比較好。但其來自國內的英雄品牌輪胎的咬地力實在不敢恭維，在高速繞樁時輪胎不僅會出現尖叫的聲音，且甩尾的現象非常明顯。

　　雖然派喜搭載僅有1.4L小排量的發動機，但是憑借車身質量以及發動機動力輸出優勢，百公里加速時間為13.85秒。從加速曲線圖我們可以看到，換上二擋后動力逐漸減弱，不過與同級車對比，這個成績算是比較好了。

　　派喜的百公里制動成績是43.72米，這個成績只能算是中規中矩，個人感覺是國產英雄輪胎咬地力并不是很好的緣故，這點在繞樁部分也提及過，如果換上更為出色的輪胎，估計會取得更好的成績。

　　請不要指望這樣的小車能有多好的隔音，這并不是說派喜的隔音不好，只是在同級別中這樣的小車隔音效果都是差不多，所以共性存在的問題就不是問題了。

　　編輯總結：如果把派喜定義為一款代步車型，它已經得到了80分的成績。同時，昌河鈴木為了增加派喜的賣點，在其身上增加了一些同級別車型沒有的功能。但定速巡航功能對于派喜的用戶來說是否實用呢？在市區邊走邊停的駕駛模式能有多少時間能用上定速巡航；如果說經常走高速的話，估計很少人會買派喜這樣的小排量車型。所以個人認為與其增加一些無用的配置，還不如把價格降低，會更受消費者歡迎。