豪華魔毯 PCauto試駕東風(fēng)雪鐵龍C5 3.0L旗艦

　　【導(dǎo)語(yǔ)】東風(fēng)雪鐵龍C5的出現(xiàn)對(duì)于已厭倦德日風(fēng)格中高級(jí)轎車的人來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。它所展現(xiàn)的法蘭西風(fēng)情對(duì)年輕人也有著更多誘惑，這樣一款充滿活力和動(dòng)感的轎車會(huì)不會(huì)刮起一陣新的流行法風(fēng)呢?讓我們共同感受這份法式的激情吧。

　　外形：深沉優(yōu)雅 車身線條流暢

　　如果說上一代的C5在外形設(shè)計(jì)上缺乏亮點(diǎn)，那么新C5的外形設(shè)計(jì)則突出了雪鐵龍品牌90年以來的精髓。整車設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，大氣優(yōu)雅，非常符合目前中高級(jí)轎車的設(shè)計(jì)理念。

　　C5的前臉造型反應(yīng)了法國(guó)車一貫強(qiáng)調(diào)的前衛(wèi)風(fēng)格，銳利的雙人字LOGO與散熱器格柵融為一體，給人一種強(qiáng)有力的品牌壓迫感。晶瑩剔透的雙氙氣“鷹眼式”前大燈代表了目前流行的潮流，其具備的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能讓駕駛者在夜晚?yè)碛懈鼜V闊的視野。

　　大氣圓潤(rùn)的車身更符合國(guó)內(nèi)用戶的審美觀，高腰線的設(shè)計(jì)讓C5在優(yōu)雅中不失動(dòng)感。C柱與后三角窗造型增加了側(cè)面車窗面積，也進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。束緊的尾部看上去更像是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的德系轎車，雙翼型后尾燈非常耐看。比較有特點(diǎn)的是新C5的后風(fēng)擋與C6如出一轍，雙曲面的造型與眾不同，充滿未來科技感，也代表了雪鐵龍所追求的個(gè)性風(fēng)格。

　　C5 3.0L豪華型配備的蓮花狀17寸鋁合金輪輞流露出法國(guó)式的精巧，并采用了豪華車才裝備的固特異Eagle F1輪胎。這樣的強(qiáng)大裝備和更低的車身讓這款商務(wù)轎車蘊(yùn)含了更多駕駛激情。

　　內(nèi)飾：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方 功能齊全

　　東風(fēng)雪鐵龍C5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很讓人驚喜，富有激情的純黑色內(nèi)飾帶來更多的運(yùn)動(dòng)感覺，摒棄了以往中高級(jí)轎車一成不變的淺色搭配。儀表板的造型簡(jiǎn)潔大方，沿水平方向延伸，與七英寸數(shù)字屏幕智能導(dǎo)航系統(tǒng)融為一體。源自航空儀表設(shè)計(jì)的數(shù)字組合儀表，信息顯示清晰易懂，造型富有新意。

　　七英寸數(shù)字屏幕具備GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，但使用過程中屏幕略顯“小氣”，沒有加入時(shí)下流行的觸摸功能也是一個(gè)遺憾。

　　C5采用的中央固定集控式方向盤整合了包括定速巡航、限速器在內(nèi)的各種控制按鈕，使方向盤更具功能化，操作更便捷。由于方向盤中央部分固定不動(dòng)，可以確保氣囊釋放時(shí)的角度，保護(hù)面積更大的“仿身”異型駕駛員安全氣囊被內(nèi)置在方向盤中，能夠更好地保護(hù)駕駛員的頭部和胸部，進(jìn)一步提升了被動(dòng)安全指數(shù)。

　　面對(duì)方向盤上那些控制鍵，初次駕駛時(shí)需要一些時(shí)間來熟悉這種“復(fù)雜“的操作，特別是在轉(zhuǎn)向的時(shí)候很難找準(zhǔn)喇叭按鈕。

　　空間：寬敞舒適 超越同級(jí)的享受

　　C5座椅具有極佳的包裹性和支撐性，這點(diǎn)讓很多車主都很推崇。尤其對(duì)駕乘者背部和腰部的支撐很好，使其長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易產(chǎn)生疲勞酸痛的感覺。法式雙縫打孔真皮材質(zhì)不僅外觀細(xì)膩，而且觸感相當(dāng)柔軟。前排座椅可8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶加熱功能。駕駛座椅具有迎賓功能，當(dāng)打開車門或熄火后，座椅自動(dòng)后移，上下車非常方便。

　　似乎每款進(jìn)入國(guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車都避免不了被“放大”的命運(yùn)，東風(fēng)雪鐵龍C5也不例外，車身長(zhǎng)度比進(jìn)口版增加了25毫米，增加到4805毫米。這樣大尺寸的車身，2815毫米的超大軸距，也為駕乘者帶來寬敞舒適的內(nèi)部空間。

　　一個(gè)身高1米80的人坐在駕駛位置，后排空間仍然非常寬裕，畢竟是商務(wù)轎車。而更令人驚喜的是：后座設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)副駕駛座椅前后位置得功能，這讓使用者可以獲得更舒適的后排座位空間，這種頗具VIP功能的高端配置可以帶給用戶豪華車的享受。

　　特殊造型的雙曲面后風(fēng)窗，加大了行李廂的開口尺寸。寬大的行李廂可以讓你放置更多物品，但由于后排座椅沒有放倒功能，所以不能放置過長(zhǎng)的物品，如雪橇板類較長(zhǎng)的物品放置起來就有些頭疼。

　　駕控：動(dòng)力充沛 行駛平穩(wěn) 剎車靈敏

　　東風(fēng)雪鐵龍C5的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)為全新進(jìn)口，是在上代C5使用的ES9改進(jìn)而來。新發(fā)動(dòng)機(jī)增加了可變正時(shí)氣門技術(shù)，馬力提升到了220匹。但作為一款主流的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說各項(xiàng)指數(shù)并沒有太出彩的地方。

　　由Aisin愛信與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的Tiptronic智能6速手自一體變速箱，用了領(lǐng)先的Quickshift電腦輔助換檔系統(tǒng)，能夠與動(dòng)力強(qiáng)勁的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)完美適配。可能是出于舒適性的考慮，它將輸出的動(dòng)力調(diào)節(jié)的非常平順，即便深踩油門，你也不會(huì)明顯感到那種降檔的頓挫感。

　　坐在車內(nèi)，你會(huì)感覺3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)非常輕微。掛檔起步，油門的響應(yīng)非常積極，充沛的扭力會(huì)讓你有一瞬間的推背感。隨著車速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也變得渾厚而富有激情。

　　總結(jié)：憑借C4在WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)上的成功，雪鐵龍堪稱世界頂級(jí)底盤大師。C5擁有雪鐵龍獨(dú)步全球引以為傲的歐洲底盤技術(shù)，獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛系統(tǒng)代表全球后懸掛的頂級(jí)水平;專有的底盤液壓緩沖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了MNLD分離式多級(jí)非線性阻尼減震技術(shù)，緩解、吸收來自苛刻路面的震動(dòng)，極大提高舒適性和車輛控制的精確性。225/55 R17的固特異Eagle F1輪胎擁有極佳的抓地力，將C5的運(yùn)動(dòng)天分發(fā)揮到極致。如果你向往激情的駕駛感受，又喜歡法蘭西式的浪漫，那么雪鐵龍將是你不錯(cuò)的選擇。